Транспорт в Эфиопии

Министерство транспорта и логистики определяет национальную транспортную политику, регулирование, мониторинг и надзор, а региональные и городские органы и транспортные операторы отвечают за значительную часть практических услуг. Поэтому в Эфиопии действует сформированная официальная транспортная система, однако доступность и качество заметно различаются по месту. Ни один национальный источник не приводит надежный полный перечень тарифов и расписаний общественного транспорта, поэтому актуальную информацию следует уточнять у соответствующего оператора или на станции. В Аддис-Абебе общественный транспорт включает легкорельсовую систему Addis Ababa Light Rail, городское автобусное предприятие Anbessa и маршрутные такси. У легкорельсовой системы две линии между Калити, Пиассой и Аятом; билеты продают на станциях, а расписание зависит от остановки. Эти услуги работают в Аддис-Абебе и не охватывают всю страну. Пешие передвижения остаются значительной частью повседневной мобильности: в Аддис-Абебе на них приходится около 54% поездок. Во многих местах нет непрерывных тротуаров и безопасных переходов, поэтому пешеходы и велосипедисты относятся к уязвимым участникам дорожного движения. Эфиопская железнодорожная корпорация — национальный орган, отвечающий за железнодорожную инфраструктуру, пассажирские и грузовые перевозки. Электрифицированная железная дорога Аддис-Абеба — Джибути протяженностью 656 километров имеет 19 станций. Она была рассчитана на скорость до 120 километров в час и работает с 2018 года, главным образом обслуживая коридор Аддис-Абеба — Джибути и грузовое движение. Актуальную периодичность пассажирских перевозок и тарифы не удалось надежно подтвердить по рассмотренным официальным источникам. Объявленные или строящиеся железнодорожные проекты нельзя считать действующими маршрутами. Междугородные автобусы и маршрутные такси — основные наземные средства дальнего сообщения. Состояние дорог, время в пути, стоимость топлива, дорожные сборы и безопасность могут меняться в зависимости от места, сезона и текущей ситуации. В сельской местности круглогодичный доступ к дорогам остается неполным; программа Всемирного банка по транспортной доступности 2024 года ставила цель охватить 13 регионов и 11,3 миллиона человек, однако эта цель не доказывает, что все запланированные соединения уже построены. Автомобили обычно движутся по правому краю дороги. Регистрация транспортного средства, подтверждение права собственности, водительские удостоверения, технический осмотр, лицензирование операторов и обязательное страхование перед третьими лицами регулируются Прокламацией о дорожном транспорте № 1274/2022 и Регламентом Совета министров о контроле дорожного движения № 557/2016. Точные категории удостоверений, сроки их действия и сборы следует уточнять у ответственного органа. Ethiopian Airlines в настоящее время обслуживает 25 внутренних направлений. Стоимость внутренних авиабилетов, расписание, условия бронирования и необходимые документы зависят от оператора и маршрута. Льготный внутренний тариф может быть доступен только гражданам Эфиопии или лицам, которые могут подтвердить проживание в стране, либо предоставляться при наличии международного билета. Эти условия необходимо проверить до оплаты. Порт Джибути важен для грузовых и трансграничных перевозок, но не является внутренним пассажирским направлением. Велосипед особенно актуален в Аддис-Абебе и крупных городах. Национальная стратегия Эфиопии по немоторизованному транспорту на 2020–2029 годы предусматривает более безопасные условия для пешего и велосипедного движения; планирование реализации охватывает 69 городов и ставит десятилетнюю цель создать 3000 километров инфраструктуры. Это плановый показатель, а не измеренный общенациональный объем построенной инфраструктуры. Велосипедные дорожки, безопасные переходы и доступная инфраструктура для женщин, детей и людей с инвалидностью есть не везде. Электрифицированная железная дорога, стратегия электромобильности на 2025–2030 годы, нормы выбросов и планирование транспорта с учетом устойчивости к изменению климата отражают направление национальной политики. Пробки, выбросы от автомобильного движения и риски для дорожной безопасности — реальные проблемы, однако рассмотренные источники не дают актуальных общенациональных измерений. При планировании конкретной поездки сравнивайте оператора, пункт отправления, тариф, время в пути, состояние транспортного средства, документы и сезонные или связанные с безопасностью ограничения.