يربط النقل البري مناطق رواندا والدول المجاورة، كما ينقل معظم الشحن البري في بلد غير ساحلي. وتضع وزارة البنية التحتية MININFRA سياسات النقل الوطنية واستراتيجية البنية التحتية. وتتولى وكالة تنمية النقل الرواندية RTDA إدارة إنشاء الطرق وصيانتها وتخطيط النقل العام وإدارة المرور والسلامة على الطرق ومراقبة حمولة المحاور وتخطيط الممرات المائية والسكك الحديدية. وتدير مدينة كيغالي طرق المدينة ومسارات الحافلات والنقل غير الآلي. وتنفذ الشرطة الوطنية الرواندية قواعد المرور وتجري فحوص المركبات وتتولى اختبارات القيادة ورخصها. وتعالج REMA انبعاثات المركبات وجودة الهواء، بينما تتولى RCAA وRAC الطيران المدني والمطارات. يشمل النقل العام المرخص الحافلات والحافلات الصغيرة ودراجات الأجرة النارية Moto taxis وسيارات الأجرة وتأجير السيارات والحافلات المدرسية ونقل البضائع. ويمكن استخدام التذاكر الإلكترونية أو الحجز عبر الهاتف للسفر بين المدن، بينما تستخدم كيغالي تحصيل الأجرة الآلي. ويتعين على مركبات نقل الركاب والبضائع استخدام محددات السرعة. وأسعار RURA سقوف قصوى وليست أجرة ثابتة موحدة على مستوى البلاد؛ لذا يعتمد المبلغ المدفوع على المسافة والمسار والخدمة. ينبغي للركاب الاحتفاظ بإثبات الدفع. وتُرفع نزاعات الأجرة أولاً إلى مقدم الخدمة ثم إلى RURA إذا بقيت دون حل. وقد حدد جدول RURA المتاح لدراجات الأجرة النارية والمؤرخ 27 سبتمبر 2021 مبلغ 300 فرنك للرحلات حتى كيلومترين، و107 فرنكات لكل كيلومتر للمسافة التي تزيد على كيلومترين وحتى 40 كيلومتراً، و187 فرنكاً لكل كيلومتر لما يزيد على 40 كيلومتراً، و21 فرنكاً لكل دقيقة انتظار تتجاوز 10 دقائق. ولا يتوفر تأكيد منفصل لهذه الأرقام لعام 2026. يخضع النقل المائي للترخيص، ويجب أن يستوفي المعايير الدنيا للسلامة والراحة والتوافر والقدرة على تحمل التكلفة. ولا تحدد الأسئلة الشائعة لدى RURA أجور النقل المائي. ولا تزال بعض خدمات بحيرة كيفو غير رسمية، بينما خُطط لتطوير خدمات على بحيرة كيفو وأكاجيرا. تحقق من ترتيبات السلامة الحالية ومعلومات المغادرة والسعر لدى مقدم الخدمة قبل السفر. لا توجد في رواندا خدمة سكك حديدية عاملة. ويظل مسارا إيساكا-كيغالي وكيتزا-غيتيغا-موسونغاتي من مسائل التخطيط أو المشروعات الإقليمية، لا خدمات للركاب. لذلك تشكل الحافلات بين المدن وخدمات الطرق الأخرى البدائل الرئيسية، ويتوفر السفر الجوي لبعض الوجهات. ومطار كيغالي الدولي هو المطار الدولي المحدد في منشور معلومات الطيران لعام 2024. أما كاميمبي وبوتاري وغيسيني ونيمبا وروهينغيري فهي مطارات وطنية؛ ويلزم التحقق حالياً من جداول الرحلات وتوافر الخدمة. تسير المركبات على الجانب الأيمن. وتسجل رواندا عموماً المركبات ذات المقود على اليسار. ويمكن استخدام مركبة أجنبية ذات مقود على اليمين حتى ثلاثة أشهر بعد الدخول مع احتمال التمديد. ينبغي للسائق حمل رخصة قيادة سارية وتسجيل المركبة وتأمين ساري ودفتر المركبة الطويل. وتتاح رخصة القيادة الكاملة من سن 18 بعد رخصة مؤقتة سارية ودورة قيادة واختبار عملي؛ ويتطلب الاختبار العملي نتيجة 100% بموجب القواعد المذكورة. ويُقدم الطلب والدفع عبر Irembo، وينبغي أن تكون البطاقة متاحة خلال 10 أيام بعد النجاح. ويجب أن تكون مركبة الاختبار صالحة للسير وتحمل شهادة فحص وألا توجد عليها غرامات مستحقة. ولا تُقبل الدراجات الكهربائية حالياً للاختبار العملي. يمنح قانون المرور البري النافذ منذ 10 مارس 2026 الشرطة الوطنية الرواندية المسؤولية الحصرية عن اختبارات القيادة والرخص. ويشمل النظام نقاط المخالفات والاستحقاق. والحد الأقصى لتركيز الكحول في الدم 0.80 غ/لتر، ويمكن للضباط إجراء اختبارات الكحول أو المخدرات أو تثبيت المركبة. ولدى كيغالي أفضل بنية للمشي وركوب الدراجات، ومنها الأرصفة والمعابر ومسارات الدراجات ومسارات الحافلات ومركز نيا بوغوغو متعدد الوسائط. وتستهدف استراتيجية تنمية المدينة 2024-2029 إنشاء 76 كيلومتراً من الممرات المتكاملة للمشي ومسارات الدراجات. ويقام يوم كيغالي الخالي من السيارات في الأحد الأول والثالث من كل شهر من 07:00 إلى 10:00 كممارسة محلية. ولا يوجد نظام وطني موحد مثبت للمشي وركوب الدراجات في رواندا؛ لذا تختلف المرافق خارج كيغالي كثيراً. أدخلت REMA عمليات تفتيش منفصلة للانبعاثات والحالة الميكانيكية منذ مايو 2025، تشمل الدراجات النارية، مع الحجز عبر Irembo. وتُعد انبعاثات المركبات مصدراً رئيسياً لتلوث الهواء في المدن. وتغطي لائحة RURA رقم 011/Energy/RURA/2026 المؤرخة 29 يونيو 2026 البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية ومحطات تبديل البطاريات. ويجري إدخال الدراجات النارية والحافلات الكهربائية، ويستهدف بيان السياسة أن تبلغ الحافلات الكهربائية 20% من أسطول الحافلات بحلول 2030. ولم يثبت بعد توافر الشحن وتبديل البطاريات والخدمات الكهربائية على مستوى البلاد.
النقل في رواندا
يعتمد النقل في رواندا أساساً على الطرق، وتخدم الحافلات والحافلات الصغيرة ودراجات الأجرة النارية Moto taxis وسيارات الأجرة والمركبات الخاصة التنقل اليومي. ولدى كيغالي أكثر أنظمة النقل العام تنظيماً، بينما قد يكون تكرار الخدمة والوصول إليها محدودين أكثر في المناطق الريفية. ويحدد إشعار أجور RURA الساري من 6 أبريل 2026 سقفاً قدره 59.28 فرنكاً رواندياً لكل راكب لكل كيلومتر في كيغالي و41.58 للسفر بين المدن. ولا توجد في رواندا شبكة سكك حديدية عاملة؛ لذا يستخدم السفر لمسافات طويلة حالياً الطرق أو النقل الجوي أو المائي حيث يتوفر.
قد ترتكب VivAVia أخطاء. تحقّق من المعلومات المهمة.