النقل في ناورو

أهم طريق بري في ناورو هو الطريق الدائري حول الجزيرة، وهو معبد في مقاطع مهمة؛ وقد تكون الطرق الأخرى غير معبدة. وتسود السيارات الخاصة والدراجات النارية في التنقل اليومي. وفي عام 2019، سجلت ناورو 4,431 مركبة، منها 2,181 سيارة خاصة و1,035 دراجة نارية خاصة و537 مركبة حكومية و675 مركبة تجارية. تتوفر سيارات للإيجار محليًا، وتقدم الحكومة معلومات عن ترتيبات الإيجار. ولا توجد خدمة منظمة للمساعدة على الطريق عند تعطل المركبات، لذا على السائقين التخطيط لمواجهة الأعطال بأنفسهم. لا توجد حاليًا خدمة نقل عام منتظمة موثقة. وأشار الإسهام المحدد وطنيًا لناورو إلى 16 حافلة، لكن لم يتم التحقق من خدمة منشورة أو جدول تشغيل أو خدمة ركاب منتظمة. وقد جرى شراء حافلتين كهربائيتين ومحطة شحن سريع عبر برنامج DCCNR/SMARTEN. وأُطلقت إحدى الحافلتين في يارين في ديسمبر 2024، وخضعت الحافلتان لتجارب تشغيل في مايو 2025 لتقييم الطاقة والتعامل من السائق ومدى ملاءمتهما للطرق المحلية. وتشير خطة أوسع إلى 10 حافلات كهربائية وأربعة شواحن سريعة، لكنها ما زالت خطة وليست نظامًا تشغيليًا مؤكدًا. ولم توثق خدمة سيارات أجرة منتظمة، لذا يعتمد التنقل المحلي عمومًا على مركبة خاصة أو سيارة مستأجرة أو أي خدمة حافلات مستقبلية أو تجريبية. لا يوجد حاليًا خط سكك حديدية محلي للركاب في ناورو. لذلك تشكل الرحلات البرية والجوية والشحن البحري بدائل النقل ذات الصلة. ويدعم مطار ناورو الدولي رحلات Nauru Airlines التي تربط ناورو ببريزبن وتاراوا وماجورو وبونبي ونادي وسوفا. وقد شُغلت رحلات كيريتيماتي نيابة عن Air Kiribati. ويُعد جدول Nauru Airlines للفترة من 8 إلى 30 سبتمبر 2026 دليلًا إرشاديًا فقط، لأن أعمال المدرج سببت تأخيرات ومن المتوقع صدور خطة معدلة في أوائل 2027. ويشمل مشروع المطار إعادة تسوية المدرج وتحديث مراقبة الحركة الجوية وتركيب سياج جديد؛ كما أُزيلت ثلاثة ذخائر غير منفجرة من تحت المدرج. وتتغير أسعار الرحلات، ولا توجد تعرفة محلية موحدة لتذاكر الطيران في ناورو. ميناء آيو هو منفذ ناورو البحري الدولي الوحيد الموثق. وتدير هيئة ناورو البحرية والموانئ وظائف الميناء المتعلقة بالحاويات والبضائع السائبة والفوسفات والوقود والإمدادات الأخرى. وتدعم سفن خط الشحن في ناورو، ومنها Micronesian Pride وMicronesian Ocean، حركة الشحن؛ ووصلت Micronesian Ocean إلى آيو في أغسطس 2025 بسعة 614 حاوية. ولم توثق خدمة عبّارات منتظمة للركاب. ويقتصر دخول الميناء على المصرح لهم ويخضع لمتطلبات الأمن الدولية للسفن والمرافق المينائية. وساعات العمل المعتادة من الاثنين إلى الجمعة، 09:00–17:00، وتتطلب المناولة الخاصة موافقة. يفرض قانون المرور على الطرق لعام 2014 على السائقين إبقاء المركبات وقيادتها على الجانب الأيسر. ويكون التجاوز من اليمين، ولا يجوز الدوران للخلف إلا مع وضوح الرؤية وتوافر فرصة آمنة. ويحتاج السائقون إلى رخصة سارية للفئة المناسبة من المركبات، وعليهم حملها وإبرازها عند الطلب. ولا يسمح تصريح المتعلم بالقيادة من 19:00 إلى 07:00. وتسري أيضًا حدود السرعة وقواعد الإضاءة الليلية وخوذات الدراجات النارية وأحزمة الأمان ومقاعد الأطفال. وعندما تحمّل حافلة مدرسية الركاب أو تنزلهم، يكون الحد الأقصى للسرعة 16 كم/ساعة. ويستطيع ضباط شرطة ناورو المخولون إجراء اختبارين منفصلين لتحديد تأثر السائق بالكحول. قد تشمل العقوبات غرامات ثابتة وقضائية وإضافية. ومن الأمثلة غرامة إجمالية قدرها 250 دولارًا للقيادة من دون رخصة سارية، و400 دولار لعدم إبراز رخصة أجنبية، و500 دولار لمخالفة سرعة، و700 دولار لمركبة غير مسجلة، مع مصادرة المركبة في الحالة الأخيرة أيضًا. وبعد 24 ساعة، تبلغ رسوم الحجز الأسبوعية 30 دولارًا للدراجات النارية و100 دولار للسيارات والحافلات و75 دولارًا للمقطورات و50 دولارًا للمركبات الأخرى. وقد تجعل الأمطار القيادة صعبة، ولا سيما على الطرق غير المعبدة. وبعد حلول الظلام، ينبغي للسائقين أيضًا الانتباه إلى الحيوانات والمشاة على الطريق. ولا توجد معلومات موثوقة عن بنية تحتية منفصلة للمشاة أو مرافق لإمكانية الوصول، مع إمكان إنجاز الرحلات القصيرة سيرًا على الأقدام من الناحية العملية. لا يزال النقل يعتمد بدرجة كبيرة على الوقود المستورد. وتستخدم المركبات الخفيفة البنزين أساسًا، بينما ازداد استخدام الديزل منذ 2017. وتقترح وثائق تخطيط ناورو مركبات كهربائية وحافلات كهربائية ودراجات كهربائية ودراجات كهربائية صغيرة. ويحدد أحد جداول التخطيط أهدافًا لعام 2030 تشمل 40% للدراجات النارية الكهربائية و10% للسيارات الكهربائية و25% للشاحنات الصغيرة الكهربائية و30% للحافلات الكهربائية، إلى جانب 700 دراجة كهربائية؛ بينما يذكر نص آخر أفق 2035 لحصة مركبات كهربائية تبلغ 20%. وهذه قيم تخطيطية أو نمذجية وليست قياسات آنية. وتشير النمذجة المذكورة إلى احتمال خفض استخدام الوقود بنسبة 26.4% وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20.7% إذا نُفذت خارطة الطريق. ولم يتم التحقق من وجود خدمة منتظمة لمشاركة الدراجات أو شبكة راسخة لركوبها. كما يتطلب المشي وركوب الدراجات مزيدًا من الحذر ليلًا وفي المطر وعندما تقلل حركة المرور أو الحيوانات أو ظروف الطريق من السلامة.