النقل في هايتي

يمتد الطريق في هايتي نحو 3,450 كيلومترًا: قرابة 700 كيلومتر من الطرق الوطنية و1,500 كيلومتر من الطرق الإقليمية و1,200 كيلومتر من الطرق من الدرجة الثالثة. تربط الطرق معظم حركة الركاب والبضائع، لكن إمكانية الوصول متفاوتة. وأفاد رقم للبنك الدولي لعام 2024 بأن 52% من السكان لا يصلون إلى طريق صالح في جميع الأحوال الجوية؛ ووجد تقييم لعام 2015 استشهد به في 2025 أن 61% يعيشون على مسافة تزيد على كيلومترين من طريق صالح في جميع الأحوال الجوية. يعود الرقمان إلى عامين مختلفين، ولا ينبغي مقارنتهما كسلسلة زمنية. يجمع النقل العام داخل المدن وبينها بين سيارات البيك أب المحولة إلى حافلات tap-tap، والحافلات والحافلات الصغيرة والحافلات متوسطة الحجم وحافلات الشاحنات وسيارات الأجرة والدراجات النارية الأجرة. يكون الصعود عادة على جانب الطريق، ولا توجد معايير وطنية موحدة للمواقف أو الجداول أو الدفع. ويدفع الركاب عادة نقدًا. وتتبع أجور tap-tap ممارسات محلية تشارك فيها جمعيات النقل والسلطات العامة، بينما يجري التفاوض غالبًا على أجرة الدراجة النارية مباشرة. توجد حافلات الدولة Dignité وService Plus، لكن دورها التشغيلي محدود. وسجلت قاعدة OAVCT في 2017 عدد 66,151 مركبة نقل عام، مع تقدير تركز أكثر من 85% حول بورت أو برنس وكاب هايتيان. تشمل الممرات الوطنية RN1 وRN2 وRN3 وRN6. وتتفاوت حالة الطرق وأوقات السفر بحسب الممر والمركبة والموسم، وقد يصعب المرور في الطرق الريفية أثناء الأمطار الغزيرة. ويوفر النقل الجوي اتصالًا آخر بين المواقع الرئيسية. ولدى بورت أو برنس وكاب هايتيان مطاران دوليان، كما توجد مهابط في جيريمي ولي كاي وجاكميل وبورت دو بيه؛ ولدى هايتي 11 مهبطًا للطائرات المروحية. وتشرف الهيئة الوطنية للطيران المدني (OFNAC) على الطيران المدني، لكن لم يثبت بصورة موثوقة وجود جدول وطني ثابت لرحلات الركاب. ويمكن للنقل البحري أو النهري المحلي أن يوفر بدائل في بعض المناطق، حسب المكان وظروف التشغيل الحالية. ولا تتضمن المعلومات المتاحة ما يثبت وجود خدمة وطنية حالية لقطارات الركاب في هايتي. يتطلب السماح القانوني عادةً للسيارة الخاصة لوحة تسجيل وملصقًا سنويًا للتسجيل وتأمينًا إلزاميًا ضد الغير من OAVCT وشهادة فحص فني. وتحدد البوابة الرسمية رسمًا قدره 2,500 HTG للسيارات الصغيرة و7,000 HTG للشاحنات. صلاحية اللوحات خمس سنوات، ويجدد الملصق سنويًا. ويتطلب نقل الملكية تأمينًا ساريًا وبطاقة المركبة واستمارة نقل السير ووثائق الهوية. كما تحتاج مركبة نقل الركاب العامة إلى التسجيل لدى البلدية المعنية. تتولى DCPR، وهي مصلحة شرطة المرور والطرق في هايتي، رخص القيادة والتسجيل والرقابة على الطرق بالتعاون مع هيئات عامة أخرى. وقد تظل الرخصة المؤقتة صالحة ثلاثة أشهر بعد امتحان النظري. وتتطلب الرخصة النهائية امتحانًا نظريًا وعمليًا، وتكون صالحة عمومًا خمس سنوات. وتشمل الفئات: A للمركبات حتى 3,500 كيلوغرام، وB للمركبات الأثقل والمقطورات، وC للدراجات النارية، وD للمركبات التي تجرها الحيوانات، وE لآلات البناء والأشغال العامة. وتبلغ رسوم DGI المذكورة 2,500 HTG للفئات A وB وE، و1,000 HTG للفئة C، و250 HTG للفئة D. والحد الأدنى المذكور للعمر 16 عامًا للفئة A بإذن، و15 عامًا للفئة C، ولا يسمح للقاصرين بفئتي B أو E. ويتطلب الطلب بطاقة CIN ورقمًا ضريبيًا وشهادة طبية وشهادة سمعية بصرية. يستند قانون المرور إلى مرسوم 26 مايو 2006 والتوجيهات الفنية الصادرة عن MTPTC، الوزارة المسؤولة عن الأشغال العامة والنقل. وتشمل القواعد الرخص والتسجيل والتأمين وتجهيزات المركبات ومراقبة الحمولة. وتشمل قواعد السلامة المرورية إلزام سائقي الدراجات النارية وركابها بالخوذات، وأحزمة الأمان، ومقاعد الأطفال. وكان تطبيق القواعد والفحص الفني متفاوتًا تاريخيًا؛ لذا ينبغي التحقق من الوثائق ومعدات السلامة قبل السفر. ويواجه المشاة وراكبو الدراجات النارية والهوائية مخاطر خاصة؛ كما يؤثر الازدحام وسوء سطح الطرق وقلة الأرصفة وضعف الإضاءة وانعدام الأمن في المشي والوصول إلى النقل العام. يسهم النقل في الازدحام والغبار والضوضاء والانبعاثات، بما فيها أكاسيد النيتروجين والجسيمات وأول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وثاني أكسيد الكربون. وتزيد المركبات القديمة والصيانة غير المنتظمة وضعف تطبيق القواعد من هذه الآثار. ويمكن لصيانة الطرق والنقل العام الموثوق والمشي وركوب الدراجات والمركبات الكفؤة والفحص الفني وتحسين إدارة المرور والبضائع أن تخفف العبء. ولا يزال ركوب الدراجات خيارًا محدودًا للتنقل وغير رسمي في معظمه، ولا توجد أدلة على نظام وطني لمسارات محمية أو مشاركة الدراجات أو شبكة للدراجات.