ज़िम्बाब्वे में परिवहन

ज़िम्बाब्वे के कस्बों के भीतर और उनके बीच यात्रा का मुख्य साधन सड़क है। ZUPCO शहरी, ग्रामीण और अंतरशहरी बस सेवाएँ देता है; इसके साथ पंजीकृत निजी बस और कोम्बी संचालक भी हैं। कोम्बी साझा मिनीबस है जिसका उपयोग आम तौर पर स्थानीय यात्रा के लिए होता है। यात्री सामान्यतः निर्धारित टर्मिनल या बस अड्डों का उपयोग करते हैं, लेकिन प्रस्थान समय, किराया और उपलब्धता स्थानीय स्तर पर जाँचें, क्योंकि देशव्यापी स्थिर ZUPCO किराया या समय-सारिणी स्थापित नहीं है। मुशीकाशिका का अर्थ अनौपचारिक या अवैध टैक्सी है। यह यात्रा के अंतिम हिस्से का विकल्प हो सकती है, लेकिन उसका पंजीकरण, सड़क-योग्यता और विश्वसनीयता अनिश्चित हो सकती है; इसलिए पंजीकृत और सड़क-योग्य वाहन अधिक सुरक्षित है। अंतरशहरी बसें हरारे में म्बारे और हरारे नॉर्थ डिविज़न तथा बुलावायो में माखोखोबा और बुलावायो साउथ डिविज़न जैसे टर्मिनलों से चलती हैं। बुलावायो में एगोडिनी और अन्य निर्धारित टर्मिनल भी उपयोग होते हैं। राष्ट्रीय रेलमार्ग ज़िम्बाब्वे (NRZ) द्वारा प्रबंधित रेल नेटवर्क हरारे, बुलावायो, मुतारे, विक्टोरिया फॉल्स, चिरेड्ज़ी, चिकलुआकुआला और सीमा संपर्कों सहित स्थानों को जोड़ता है। NRZ की मौजूदा प्रकाशित जानकारी के अनुसार यात्री ट्रेनें फिलहाल निलंबित हैं; इसलिए प्रकाशित रेल समय-सारिणी को मौजूदा यात्री सेवा न मानें। रेल माल ढुलाई राष्ट्रीय और क्षेत्रीय स्तर पर प्रासंगिक है। एयर ज़िम्बाब्वे घरेलू संपर्क देता है, जिनमें हरारे, बुलावायो, विक्टोरिया फॉल्स और मुतारे शामिल हैं; इसकी निगरानी ज़िम्बाब्वे नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (CAAZ) करता है। हवाई और बस किराए प्रदाता और यात्रा की तारीख के अनुसार बदलते हैं। चालक सड़क के बाईं ओर वाहन चलाते हैं। वाहन पंजीकरण, लाइसेंस, फिटनेस प्रमाणपत्र (COF), सड़क-योग्यता, नंबर प्लेट, पुलिस संकेत, सड़क अवरोध और टोलगेट कानूनी सड़क उपयोग को प्रभावित करते हैं। वाहन निरीक्षण विभाग (VID) वाहन निरीक्षण तथा शिक्षार्थी और योग्यता प्रमाणपत्र परीक्षण करता है; केंद्रीय वाहन रजिस्ट्री (CVR) पंजीकरण और ड्राइविंग लाइसेंस कार्ड सँभालती है। ज़िम्बाब्वे गणराज्य पुलिस (ZRP) यातायात नियम लागू करती है। वाणिज्यिक और सार्वजनिक सेवा वाहनों को सामान्यतः COF चाहिए, जिसकी वैधता वाहन के प्रकार के अनुसार छह से बारह महीने होती है। VID की न्यूनतम ड्राइविंग आयु Class 4 के लिए 16, Class 2 के लिए 18 और Class 1 के लिए 30 वर्ष है। 2023 से CVR दक्षिणी अफ्रीकी विकास समुदाय (SADC) के अनुरूप 13 लाइसेंस कोड इस्तेमाल करता है। मोटरसाइकिल चालकों और यात्रियों को हेलमेट पहनना चाहिए और मोटरसाइकिल पर एक से अधिक यात्री नहीं हो सकता। नीली बत्तियाँ और बीकन ZRP के लिए आरक्षित हैं। ज़िम्बाब्वे राष्ट्रीय सड़क प्रशासन (ZINARA) सड़क उपयोग शुल्क लेता है और सभी दस प्रांतों के कार्यालयों के माध्यम से वाहनों का लाइसेंस करता है। भुगतान USD या ज़िम्बाब्वे गोल्ड (ZWG) में, EcoCash, OneMoney, InnBucks या कार्ड से किया जा सकता है। 1,500 किलोग्राम तक के वाहन के लिए 28 अक्टूबर 2024 की प्रकाशित दर USD 40 प्रति अवधि, या चार महीने के लिए 1,120 ZWG और बारह महीने के लिए 3,360 ZWG थी; भुगतान से पहले मौजूदा शुल्क जाँचें। टोल शुल्क भी वाहन श्रेणी के अनुसार बदलता है। हरारे–बेतब्रिज और प्लमट्री–मुतारे प्रीमियम सड़कों पर प्रकाशित शुल्क मोटरसाइकिलों के लिए निःशुल्क, हल्के मोटर वाहनों के लिए USD 4, मिनीबसों के लिए USD 6, बसों के लिए USD 8, भारी वाहनों के लिए USD 10 और ढुलाई वाहनों के लिए USD 20 थे। अन्य राष्ट्रीय राजमार्गों पर वाहन श्रेणी के अनुसार प्रकाशित शुल्क USD 3 से USD 15 तक थे। सड़क विभाग क्षेत्रीय, प्राथमिक और द्वितीयक सड़कों का प्रबंधन करता है; ग्रामीण जिला परिषदें तृतीयक सड़कों का और शहरी परिषदें शहरी सड़कों तथा बस अड्डों का प्रबंधन करती हैं। गड्ढे, खराब ट्रैफिक लाइट, तेज़ गति, खतरनाक ओवरटेकिंग, यांत्रिक खराबी, पशुधन, पैदल यात्री और बिना रोशनी वाले वाहन बड़े जोखिम हैं। जहाँ रोशनी, निशान और सड़क की गुणवत्ता खराब हो, वहाँ साइकिल चालकों और पैदल यात्रियों को अतिरिक्त खतरा है। 2025 की पहली तिमाही में ज़िम्बाब्वे में 12,808 रिपोर्टेड दुर्घटनाएँ, 464 मौतें और 2,599 घायल दर्ज हुए। बड़े केंद्रों के बाहर आपात सहायता सीमित हो सकती है, इसलिए कस्बों के बाहर रात में वाहन चलाने में अतिरिक्त जोखिम है। साइकिल और पैदल ढाँचा टुकड़ों में उपलब्ध है। बुलावायो में पैदल और साइकिल मार्ग तथा नगरपालिका रास्ते हैं, लेकिन रखरखाव और विस्तार असमान हैं। राष्ट्रीय नीतियाँ गैर-मोटर चालित परिवहन, साइकिल लेन, हरित पैदल मार्ग और पैदल-क्षेत्र का समर्थन करती हैं, लेकिन देशव्यापी क्रियान्वयन स्थापित नहीं है। परिवहन से जुड़े ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में सड़क परिवहन का बड़ा हिस्सा है: राष्ट्रीय विद्युत गतिशीलता नीति के 2015 आधार पर परिवहन का हिस्सा राष्ट्रीय ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 22% और सड़क परिवहन का हिस्सा परिवहन उत्सर्जन का लगभग 97% है। नीतिगत उपायों में स्वच्छ बसें, रेल पुनर्वास और विद्युतीकरण, गैर-मोटर चालित परिवहन, ईंधन दक्षता, पर्यावरण-अनुकूल ड्राइविंग और इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं; यातायात साधनों में बदलाव के अनुमानित प्रतिशत मौजूदा उपयोग के आँकड़े नहीं, बल्कि नीतिगत परिदृश्य हैं। ज़िम्बाब्वे में प्रवेश करने वाले विदेशी वाहन को सामान्यतः ज़िम्बाब्वे राजस्व प्राधिकरण (ZIMRA) से अस्थायी आयात परमिट (TIP) चाहिए, साथ में पासपोर्ट, वाहन दस्तावेज़, बीमा और कार्बन-कर का प्रमाण। TIP सामान्यतः प्रस्थान तक और अधिकतम तीन महीने तक रहता है; अवधि समाप्त होने से पहले ZIMRA से विस्तार माँगा जा सकता है। 15 से अधिक लोगों को ले जाने वाले वाणिज्यिक वाहनों के लिए पंजीकृत क्लियरिंग एजेंट के माध्यम से वाणिज्यिक अस्थायी आयात परमिट या वाणिज्यिक वाहन गारंटी चाहिए।