उत्तर मैसेडोनिया में परिवहन

उत्तर मैसेडोनिया की परिवहन व्यवस्था स्थापित है, लेकिन सड़क-प्रधान है। सार्वजनिक परिवहन स्कोप्जे में सबसे व्यवस्थित और अन्य स्थानों पर अधिक बिखरा हुआ है। इसलिए जिम्मेदार संस्था, उपलब्ध सेवा, कीमत और समय-सारणी शहर, नगरपालिका, सड़क और परिवहन साधन के अनुसार बदल सकते हैं। स्कोप्जे में JSP Skopje और निजी प्रदाता शहरी, उपनगरीय और रात्रि मार्ग चलाते हैं। दिन की सेवाएँ सामान्यतः 05:00 से 24:00 तक चलती हैं। यात्री एकल, दैनिक, मासिक, त्रैमासिक, अर्धवार्षिक और वार्षिक टिकटों का उपयोग कर सकते हैं; इनमें पुनः उपयोग योग्य प्लास्टिक कार्ड, ऑनलाइन टिकटिंग, JSP ऐप और ग्राहक केंद्र शामिल हैं। रात्रि मार्ग सामान्यतः 00:00 से 05:00 तक चलते हैं। एक रात्रि एकल टिकट की कीमत 50 MKD है; इसे बस में खरीदा जा सकता है या ई-वॉलेट अथवा वैलिडेटर से भुगतान किया जा सकता है। दिन और समय-आधारित टिकट रात्रि मार्गों पर मान्य नहीं हैं। स्कोप्जे की औपचारिक व्यवस्था जैसी देशव्यापी किराया और प्रदाता प्रणाली का प्रमाण नहीं है; इसलिए स्कोप्जे से बाहर वर्तमान स्थानीय जानकारी जाँचें। रेल यात्रा उपलब्ध है, लेकिन निजी यात्रा में सड़क परिवहन की तुलना में उसकी भूमिका छोटी है। ŽRSM Infrastruktura रेलवे निर्माण, रखरखाव, सुरक्षा, यातायात नियमन और सिग्नलिंग का प्रबंधन करता है; MŽ Transport ट्रेनें चलाता है। प्रकाशित 2025–2026 समय-सारणी में 2026 के अपडेट शामिल हैं, लेकिन निर्माण और संचालन में बदलाव प्रस्थान को प्रभावित कर सकते हैं। 2024 की चौथी तिमाही में रेल यात्रियों की संख्या लगभग 67,000 थी, जबकि शहरी और उपनगरीय यात्रियों की संख्या लगभग 9,881,000 थी। किराया दूरी और दर-सूची पर निर्भर करता है। राज्य सड़कों का सार्वजनिक उद्यम, जिसे आम तौर पर PESR कहते हैं, राज्य सड़क योजना, निर्माण, रखरखाव, सुरक्षा, प्रशासन और टोल का प्रबंधन करता है। Makedonijapat भी स्थानीय सड़क-सेवा का नाम है। PESR यातायात स्थिति, सड़क GIS और दूरी कैलकुलेटर जैसी जानकारी देता है। उत्तर मैसेडोनिया में 10 टोल प्लाज़ा हैं। चालक सामान्यतः MKD, यूरो, बैंक कार्ड, MCard या MTAG से भुगतान कर सकते हैं; जहाँ स्वीकार हो वहाँ Open Balkan इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह भी उपलब्ध है। कई यात्री-कार मार्गों के सूचीबद्ध टोल अक्सर 20 से 60 MKD तक हैं; रकम वाहन श्रेणी और मार्ग पर निर्भर है, और सूचीबद्ध श्रेणी IV के एक मार्ग का टोल 430 MKD तक हो सकता है। यात्रा समाप्त होने तक टोल रसीद रखें। टोल उल्लंघन पर 100–300 EUR के बराबर जुर्माना लग सकता है। वाहन पंजीकरण गृह मंत्रालय या अधिकृत तकनीकी निरीक्षण केंद्र संभालता है। सामान्य आवश्यकताओं में पहचान, स्वामित्व या उद्गम का प्रमाण, बीमा, शुल्क और उत्सर्जन, ब्रेक, स्टीयरिंग तथा अन्य तकनीकी शर्तों की जाँच शामिल हैं। उपलब्ध मार्गदर्शन में पंजीकरण प्रक्रिया के लिए तकनीकी निरीक्षण प्रमाणपत्र 30 दिनों से अधिक पुराना नहीं होना चाहिए। सूचीबद्ध पंजीकरण शुल्क 200 MKD और नागरिक नंबर प्लेट की कीमत 1,200 MKD है। गृह मंत्रालय ड्राइविंग परीक्षाएँ भी आयोजित करता है और नियुक्तियाँ संभालता है। पहली नियमित ड्राइविंग लाइसेंस की सूचीबद्ध फीस 410 MKD और 110 MKD, यानी कुल 520 MKD है; अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट की सूचीबद्ध फीस 250 MKD है। सड़क सुरक्षा मुख्यतः सड़क यातायात सुरक्षा कानून, सड़क परिवहन कानून और वाहन कानून से नियंत्रित होती है। गृह मंत्रालय और पुलिस, परिवहन मंत्रालय, राज्य परिवहन निरीक्षणालय तथा PESR की जिम्मेदारियाँ अलग-अलग हैं। Safe City प्रणालियाँ कुछ यातायात उल्लंघनों को साक्ष्य के रूप में दर्ज कर सकती हैं। दस्तावेज़ीकृत श्रेणियों में तेज गति, लाल बत्ती पार करना, समाप्त पंजीकरण के साथ वाहन चलाना और गलत पार्किंग शामिल हैं; इसके बाद वाहन मालिक को सूचना दी जाती है। जुर्माने और प्रक्रिया उल्लंघन तथा लागू कानून पर निर्भर हैं। शीतकालीन उपकरण नियम 15 नवंबर से 15 मार्च तक लागू होते हैं। 3,500 kg तक के वाहनों में कम से कम 4 mm ट्रेड वाले शीतकालीन टायर, या कम से कम 4 mm ट्रेड वाले ग्रीष्मकालीन टायर के साथ बर्फीली जंजीरें आवश्यक हैं। चार-पहिया-चालित वाहनों में कम से कम 6 mm ट्रेड वाले शीतकालीन टायर आवश्यक हैं। 3,500 kg से अधिक के वाहनों में ड्राइव एक्सल पर कम से कम 6 mm ट्रेड वाले टायर आवश्यक हैं। स्टड वाले टायर प्रतिबंधित हैं। साइकिल ढाँचा मुख्यतः नगरपालिका स्तर पर है और बिखरा हुआ है। देशव्यापी साइकिल नेटवर्क, किराया प्रणाली या पहुँच का एकल मानक होने का प्रमाण नहीं है। नगरपालिका साइकिल पथ, चिह्नित लेन, स्थानीय सड़कें और अलग-अलग परियोजनाएँ तय करती हैं कि कहाँ साइकिल चलाना व्यावहारिक है। 2025 में राष्ट्रीय योजना और निर्माण नियम मसौदा चरण में था; सतत शहरी गतिशीलता योजना का समर्थन Kavadarci, Prilep, Kočani, Strumica और Struga में था। प्राथमिकता और अनुमत उपयोग सड़क संकेतों तथा स्थानीय यातायात नियमों से तय होते हैं। पैदल आवागमन नगरपालिका के फुटपाथों, पैदल पथों और क्रॉसिंग पर निर्भर करता है। अधिकांश ढाँचा नगरपालिकाएँ उपलब्ध कराती हैं, जबकि यातायात सुरक्षा का प्रवर्तन गृह मंत्रालय की जिम्मेदारी है। बस्तियों के बीच पहुँच, रखरखाव और सुगम्यता अलग-अलग हैं। पैदल चलने का कोई उपयोग शुल्क या देशव्यापी संचालन समय-सारणी नहीं है, लेकिन संकेत, सिग्नल और क्रॉसिंग नियम लागू रहते हैं। लंबी दूरी की यात्रा लाइसेंस प्राप्त अंतरशहरी और अंतरराष्ट्रीय बस कंपनियों, निजी कार, रेल और हवाई यात्रा से की जा सकती है। परिवहन मंत्रालय घरेलू, विशेष-मार्ग और यात्री परिवहन के लाइसेंस तथा मार्ग परमिट जारी या नियंत्रित करता है। सीमा पार करने में सीमा प्राधिकरण, गृह मंत्रालय और सीमा शुल्क शामिल हैं। लागू शर्तें पूरी होने पर विदेशी पंजीकरण वाले वाहनों को अस्थायी प्रवेश मिल सकता है। स्कोप्जे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा और ओहरिड सेंट पॉल द एपोस्टल हवाई अड्डा हवाई यात्रा की सुविधा देते हैं। V2V Transporter की स्कोप्जे हवाई अड्डा शटल उड़ानों से जुड़ी समय-सारणी पर चलती है और एक तरफ़ा किराया 199 MKD बताती है। ओहरिड हवाई अड्डे पर उपलब्ध आधिकारिक पहुँच जानकारी टैक्सी, किराये की कार और निजी कार बताती है; नियमित सार्वजनिक शटल स्थापित होने का प्रमाण नहीं है। परिवहन पर्यावरण पर भी उल्लेखनीय दबाव डालता है। पर्यावरण और स्थानिक योजना मंत्रालय ईंधन आँकड़ों, वाहन माइलेज, रेल, विमानन, नौवहन, ऑफ-रोड मशीनरी और COPERT तथा EMEP/EEA जैसी विधियों से परिवहन उत्सर्जन का अनुमान लगाता है। 2023 की सूची में परिवहन का हिस्सा देश के नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन का 48% था। लगभग आधी यात्री कारें Euro 3 या उससे पुरानी थीं। परिवहन से जुड़े NOx में यात्री कारों का योगदान 40%, हल्के वाणिज्यिक वाहनों का 26%, भारी वाहनों का 18% और बसों का 16% था; परिवहन-संबंधी कार्बन मोनोऑक्साइड में यात्री कारों का योगदान 70% और कुल निलंबित कणों में 56% था। यात्रा विकल्पों की तुलना करते समय वाहन बेड़े की उम्र, सड़क यातायात और शहरी प्रदूषण जोखिम प्रासंगिक हैं।