मोंटेनेग्रो में परिवहन

मोंटेनेग्रो में सार्वजनिक यात्री परिवहन कई साधनों में बँटा है, लेकिन नगरपालिका सेवाओं और अलग-अलग सेवा-प्रदाताओं में विभाजित है। शहरों के बीच निर्धारित बसें कस्बों और सीमा-पार यात्रा के लिए मुख्य लचीला संपर्क हैं; आमतौर पर लाइसेंस प्राप्त निजी सेवा-प्रदाता और बस स्टेशन इन्हें चलाते हैं। स्थानीय बस सेवाएँ नगरपालिकाएँ आयोजित करती हैं और इनके लिए कोई भरोसेमंद राष्ट्रीय समय-सारिणी या किराया व्यवस्था नहीं है। Podgorica और Podgorica Airport के बीच बस सेवा चलती है; Podgorica Sharing ने साझा इलेक्ट्रिक स्कूटरों का परीक्षण किया है। बस, रेल, फ़ेरी या एयरलाइन के संबंधित सेवा-प्रदाता से टिकट खरीदे जाते हैं। ŽPCG यात्री रेल सेवा देता है। Bar–Podgorica यात्रा में लगभग एक घंटा लगता है और द्वितीय श्रेणी का किराया लगभग €2.80 है। Podgorica–Nikšić में लगभग एक घंटा छह मिनट लगते हैं और किराया लगभग €3.20 है। Podgorica–Belgrade की यात्रा में लगभग 9 घंटे 48 मिनट से 10 घंटे 17 मिनट लगते हैं और द्वितीय श्रेणी का किराया लगभग €21.60 है; अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए सीट आरक्षण आवश्यक है, जिसकी कीमत €3 है। रेल नेटवर्क अधिकतर विद्युतीकृत है और अधिकांशतः एकल-पटरी वाला है। मुख्य यात्री संपर्क Bar, Podgorica, Nikšić, Vrbnica और Serbia के बीच हैं। Bosnia and Herzegovina के साथ कोई सक्रिय यात्री रेल संपर्क नहीं है; Albania के साथ कोई भी संपर्क बुनियादी ढाँचे के विकास पर बहुत निर्भर करता है। ŽICG रेल बुनियादी ढाँचे का प्रबंधन करता है, जबकि Railway Administration रेल विनियमन और लाइसेंसिंग की निगरानी करता है। निजी कारें व्यावहारिक रूप से महत्वपूर्ण हैं, खासकर मुख्य शहर और रेल गलियारों के बाहर। चालक को उपयुक्त ड्राइविंग लाइसेंस चाहिए और वाहन का पंजीकरण तथा तकनीकी सड़क-योग्यता वैध होनी चाहिए; आवश्यक दस्तावेज़ और बीमा भी चाहिए। Road Traffic Safety Act संकेतों, सड़क उपयोगकर्ताओं के दायित्वों, प्रतिबंधों और वाहन आवश्यकताओं को नियंत्रित करता है। Bar–Boljare मोटरवे का Smokovac और Mateševo के बीच का हिस्सा 2022 से चल रहा है। मोटरवे खंड और Sozina Tunnel पर putarina नामक सड़क टोल लागू हैं; यात्रा से पहले मौजूदा राशि जाँचें। Monteput मोटरवे और टोल बुनियादी ढाँचे से जुड़ा है। Kamenari–Lepetane फ़ेरी Bay of Kotor के चारों ओर गाड़ी चलाने का व्यावहारिक विकल्प देती है। इसका प्रबंधन सार्वजनिक समुद्री क्षेत्र प्रबंधन कंपनी करती है; प्रकाशित टैरिफ बदल सकते हैं, इसलिए मौजूदा किराया जाँचें। Podgorica Airport और Tivat Airport मुख्य यात्री हवाई अड्डे हैं। MONSTAT के अनुसार 2024 की चौथी तिमाही में हवाई अड्डों पर 471,180 यात्री थे, जिनमें Podgorica Airport पर 336,868 और Tivat Airport पर 134,312 यात्री थे। इसी तिमाही में बंदरगाहों से 114,867 यात्रियों ने यात्रा की और लगभग पूरा यातायात पारगमन का था। साइकिल चलाने और पैदल चलने के लिए औपचारिक योजना मानक हैं और ये मोंटेनेग्रो की टिकाऊ-गतिशीलता नीतियों में शामिल हैं, लेकिन देशव्यापी जुड़ा हुआ साइकिल या पैदल नेटवर्क अथवा राष्ट्रीय साझा-सवारी मानक नहीं है। इन साधनों की व्यावहारिकता स्थानीय बुनियादी ढाँचे, भूभाग और नगरपालिका की व्यवस्था पर निर्भर करती है। Ministry of Transport शीर्ष प्राधिकरण है। Directorate for State Roads राज्य सड़कों और सड़क सुरक्षा को देखता है; Directorate for Road Transport and Vehicle Homologation सड़क परिवहन लाइसेंस और वाहन अनुमोदन संभालता है; नगरपालिकाएँ स्थानीय परिवहन देखती हैं। सार्वजनिक सड़क यात्री या माल परिवहन सेवा-प्रदाता को सामान्यतः अहस्तांतरणीय पाँच-वर्षीय लाइसेंस चाहिए। बताई गई शर्तों में मोंटेनेग्रो में पंजीकृत कार्यालय या निवास, अच्छी साख, वित्तीय क्षमता, योग्य जिम्मेदार व्यक्ति, स्वामित्व या पट्टे के उपयुक्त वाहन और अनिवार्य बीमा शामिल हैं। संकेतात्मक लाइसेंस शुल्क घरेलू परिवहन के लिए €300 और अंतरराष्ट्रीय परिवहन के लिए €600 है; वाहन-अंश और प्रशासन के अतिरिक्त शुल्क भी हैं। लाइसेंस निर्णय के विरुद्ध अपील की अवधि आठ दिन है। ये सेवा-प्रदाता की आवश्यकताएँ यात्रियों और निजी चालकों के दायित्वों से अलग हैं। परिवहन में सड़क का सबसे अधिक उपयोग होता है। MONSTAT ने 2024 की चौथी तिमाही में सड़क से 2,042,000 यात्रियों की यात्रा दर्ज की, जिनमें स्थानीय सड़कों पर 611,000 यात्री थे; रेल से 164,000 यात्री थे। इसी तिमाही में 1,714 सड़क दुर्घटनाएँ, 728 घायल लोग और 20 मौतें दर्ज हुईं। EU की एक रिपोर्ट में 2024 के लिए मोंटेनेग्रो की सड़क-मृत्यु दर प्रति 100,000 निवासियों पर 12.0 बताई गई, जबकि EU में यह 4.4 थी। 2023–2030 या 2024–2030 की मोंटेनेग्रो सड़क-सुरक्षा रणनीति 2021 की तुलना में मौतों और गंभीर चोटों में कम-से-कम 50 प्रतिशत कमी तथा सड़क पर किसी बच्चे की मृत्यु न होने का लक्ष्य रखती है; उपलब्ध आकलन के अनुसार राष्ट्रीय समन्वय ढाँचा अभी पर्याप्त रूप से स्थापित नहीं हुआ था। पर्यावरणीय योजना का लक्ष्य निजी कारों से कुछ यात्रा बस, रेल, नाव, साइकिल और पैदल चलने की ओर ले जाना, पुराने वाहनों को बदलना और उत्सर्जन घटाना है। 2024 के पर्यावरण और जलवायु आकलन में 306,665 पंजीकृत वाहन दर्ज हुए, जिनमें 713 इलेक्ट्रिक वाहन थे; वाहन की औसत आयु 17.30 वर्ष थी। 2025 तक दो इलेक्ट्रिक बसों की जानकारी थी; सार्वजनिक चार्जिंग की तुलना में निजी, घरेलू और डिपो चार्जिंग अधिक आम थी। अद्यतन Transport Development Strategy 2019–2035 को 7 सितंबर 2026 को परामर्श-मसौदे के रूप में प्रकाशित किया गया और परामर्श 3 अक्टूबर 2026 तक खुला था; इसके प्रस्ताव अभी अपनाए गए नियम नहीं हैं। सीमा-पार यात्रा के लिए परिवहन व्यवस्था के अलावा पासपोर्ट, सीमा और वाहक की आवश्यकताएँ भी लागू होती हैं। समय-सारिणी, किराए, स्थानीय बस सेवा, पार्किंग, टोल और फ़ेरी संचालन मौसमी या परिचालन कारणों से बदल सकते हैं; रवाना होने से पहले जिम्मेदार सेवा-प्रदाता की मौजूदा जानकारी जाँचें।