キリバスの交通

キリバスには全国規模の鉄道も鉄道サービスもありません。陸上交通は南タラワに集中しており、ベティオとボンリキの間の幹線道路では、定員約18～20人のバスやバンが運行しています。乗客は通常、指定のバス停から乗車します。満員になると、バスがクラクションやライトで合図することがあります。降りたいとき、乗客はよく「ikai」と声をかけます。バスは指定の停留所にのみ停車でき、認可された定員を超えて乗せてはなりません。全国一律の信頼できるタクシー網や公式のバス運賃表は確立されていないため、運賃は現地で確認してください。 南タラワの交通インフラには、改修された全長36キロメートルの幹線道路、9.2キロメートルの支線道路とアクセス道路、57キロメートルの歩道、36か所のバスシェルター、114か所の減速帯があります。これらの施設は、徒歩や自転車での移動にも、 motorized travel にも役立っています。多くの外島では道路がより限られ、サンゴ礁の素材を使った路面が多く、一部の迂回路は非公式です。外島では自転車が広く使われ、オートバイ、トラック、現地で手配する交通手段も実用的な選択肢です。レンタカーは主に南タラワとキリスィマスィ島で利用できます。外島では、ホテルや島評議会がオートバイ、自転車、トラックの手配を手伝う場合があり、料金は現地で決まります。 島々の間の移動には、航空と海上交通が欠かせません。エア・キリバスはタラワからギルバート諸島の外島16か所へ定期便を運航しています。ライン諸島ではキリスィマスィ島とファニング島、ワシントン島を結ぶ便があり、チャーター便を利用できる場合もあります。国際空港は、南タラワのボンリキ空港とキリスィマスィ島バナナ地区のキャシディ空港の2か所です。公表されている国際線には、ナンディ経由のフィジー・エアウェイズ便、ブリスベン、ナウル、スバ、マジュロ、コロールを経由するナウル航空便のほか、タラワ―キリスィマスィ島間の便があります。季節や運航状況によってフライトスケジュールが変わることがあるため、出発前に確認してください。 海上交通には、バイリキ埠頭から北タラワへの便があり、通常は土曜日を除いて毎日運航しています。公表時刻は、片方向が正午から午後1時ごろ、反対方向が午前7時から8時ごろです。ベティオ港からは、キリバス・シーズやライク・イットなどの事業者がアバイアン島、マイアナ島、マラケイ島への便も運航しています。これらの航行は潮汐や天候に左右されます。公表されている大人運賃の例は、アバイアン島まで約35ドル、マイアナ島まで40ドル、マラケイ島まで65ドルです。子ども運賃は事業者によって異なります。キリバス国営海運会社は通常、ギルバート諸島群への月1回の運航を行い、民間船やチャーター船も地域の輸送力を補っています。時刻や運賃がすべての島で保証されるわけではありません。 情報・通信・運輸・観光開発省が国の交通部門を調整しています。キリバス陸上交通局は車両と運転者の免許を扱います。キリバス空港公社は空港を管理し、キリバス民間航空局は民間航空を規制します。キリバス港湾公社は港湾業務と航行を管理し、海事部門は船舶の安全、小型船の登録、航行援助、船舶の出港許可を扱います。島評議会が地域の陸上交通やフェリーを運営する場合もあります。 道路を利用する車両は登録が必要です。登録期間は通常、自家用車やオートバイが1年、バスや商用車が6か月です。製造から10年を超えた車両は初回登録を受けられません。運転者は車両に適した免許区分を取得する必要があります。最低年齢は通常、オートバイ、自家用車、公用車で18歳、バスや商用車で25歳です。外国の運転免許証を使える期間には適用される一時的な制限があり、一般的には6週間、または暦年中で最長3か月です。その後は現地の免許が必要です。学習許可では通常、免許を持つ運転者の同乗指導が必要ですが、オートバイの練習は例外です。 速度制限は、市街地で時速40キロメートル、支線道路で時速20キロメートル、教会、学校、バス停、歩行者区域の近くで時速30キロメートル、その他の道路で時速60キロメートルです。5トンを超える大型車の制限速度は時速30キロメートルです。16歳以上の運転者と乗客にはシートベルトが必要で、1歳から16歳までの子どもには後部座席用の拘束装置が必要です。オートバイの運転者はヘルメットを着用しなければなりません。運転中の携帯電話使用は認可されたハンズフリー機器を使う場合に限られ、飲食は禁止です。横断歩道では歩行者に道を譲らなければなりません。バス停の手前20メートル以内と先10メートル以内には、他の車両は停車できません。 自家用車の血中アルコール濃度の上限は、血液100ミリリットル当たり0.05グラムです。学習中の運転者、バス運転者、商用車運転者の上限は0.00です。交通法では、交通に関してカヴァを薬物として扱います。呼気検査や唾液検査を拒否した場合、法律に定められた推定が適用されます。罰金単位は50ドルとされますが、政府は毎年これを変更することがあります。違反通知に基づく罰金は14日以内に納付しなければならず、期限を過ぎると金額が2倍になります。事故後、運転者は停止して救助し、24時間以内に警察長官へ事故を報告しなければなりません。 国内の船舶運航者は出発前に船舶免許と海事クリアランスを取得する必要があります。小型船はベティオで登録と検査を受けなければなりません。国内船舶は出発のおよそ1時間前と到着のおよそ1時間後に検査されます。航行警報にはVHFチャンネル16またはHF 6251 kHzを使用し、海難捜索救助には無料通話1050で連絡できます。そのため、海上移動では出港許可、検査、天候、潮汐、海洋環境への注意が必要です。 道路、港、滑走路は、海面上昇、海岸侵食、高潮、大雨、大潮の影響を受けやすい状況にあります。南タラワの道路改修には、気候への耐性を高める対策が含まれます。キリスィマスィ・インフラプロジェクトは、道路27キロメートルの整備、キャシディ空港の滑走路と空港の改良、排水設備、道路かさ上げ、侵食対策、バス乗降場52か所のバリアフリー化、徒歩と自転車のための追加スペースを計画しています。2025年の進捗報告によると、建設はまだ始まっていませんでした。航行援助設備と照明の改善は、航空機の旋回、待機、燃料消費を減らすことを目的としています。国際航空の排出量取引制度CORSIAは2021年から任意参加でした。一方、民間の自動車交通は輸入車両と燃料に依存しています。