チャドにおける交通

チャドは内陸国のため、道路が大半の町同士、および町と国外の港を結んでいます。カメルーンのンジャメナ～ドゥアラ回廊は約1,700キロメートルで、チャドの輸出入貨物の約80%を運びます。路面の悪さ、洪水、季節的な通行障害によって、とくに雨季は移動時間と輸送費が増えます。通称MIDERであるインフラ・内陸性・道路維持省は、道路、交通網、維持管理を担当します。現在のインフラ事業には、気候変動に強い道路494キロメートルの改修計画と577キロメートルの維持管理が含まれます。事業には、72.3キロメートルのキャベ～シンガコ道路、49.5キロメートルのキャベ～マヨ接続道路と55メートルの橋が含まれ、2029年の完成が予定されています。チャド接続・統合プロジェクトは、リワ～リグリグ間のサハラ横断道路55キロメートル、ボル近郊のアクセス道路12キロメートル、地方道路50キロメートルも対象とし、約380万人への便益が見込まれています。 ンジャメナの日常的な公共交通には、民間ミニバス、タクシー、バイクタクシー、クランドと呼ばれることの多い非公式車両が使われています。バイクタクシーは1990年頃から運行し、ミニバスが通らない道路の一部にも入ります。従来、多くのサービスには決まった停留所、公開時刻表、固定運賃がなく、乗客は一般に運賃を交渉していました。周辺地区では通常、交通網が手薄です。2025年の規則は、運送事業者に担当省の運送営業承認、都市交通多部門運営委員会への登録、識別番号の取得、所定の車体色と見やすい番号の表示を義務づけています。バイクタクシーの運転手はヘルメットを着用しなければなりません。同規則は2026年4月7日から60日間の実施期間を定め、その後、検査と制裁の可能性を設けていますが、実際の執行や適用範囲には差がある場合があります。 チャドには、信頼できる記録で確認された国内鉄道網や定期旅客鉄道はありません。ドゥアラからヤウンデを経由しンガウンデレへ向かうCamrailの列車と、ンガウンデレからンジャメナまでの道路交通を組み合わせる方法が、実用的な地域ルートです。航空交通はンジャメナ／ハッサン・ジャムス国際空港および一部の国内空港で利用できます。ムンドゥーは公共航空交通に開かれていますが、その他の国内便や時刻表は変わる場合があります。ンジャメナ空港では通関、航空管制、地上業務、安全管理を24時間提供し、公表手続きは計器飛行と有視界飛行の両方を対象としています。運輸・民間航空・気象省（MTACM）は交通と民間航空を監督し、ADACとASECNAも航空・空域の責任を担います。乗客は航空会社、空港、税関、入国管理、保健上の要件に従う必要があります。運賃は全国共通の安定した基準ではありません。 水上交通は季節性があります。シャリ川は約1,200キロメートル、ロゴーヌ川は約1,000キロメートルにわたり、チャド湖は浅く、小型船が主に利用します。一部地域ではフェリー、丸木舟、地域の渡し船が運航しますが、サービスの大半は非公式です。水位、砂州、植生、治安状況が費用と移動時間に強く影響します。2025年にはチャド湖の航行改善事業が目指されましたが、全国共通の時刻表・料金制度を提供する一貫した航行管理機関は確認されていません。 バイクと三輪車は日常の移動に欠かせません。WHOの2021年データでは、動力付き二・三輪車は約420,594台、四輪車は130,291台、大型トラックは20,737台、バスは9,053台でした。動力車には定期検査が必要で、対人・対物の第三者賠償責任保険は法律で義務づけられています。自転車・徒歩の信頼できる全国的な交通分担データはなく、全国規模の自転車道網や標準化された歩行者施設も確認されていません。公共交通が弱い地域では、徒歩や自転車が実用的な地域内移動や接続手段となります。 道路規則では一般に、集落内の最高速度は時速30キロメートル、地方道路・自動車専用道路では時速90キロメートルですが、地方当局が制限速度を変更する場合があります。血中アルコール濃度の上限は0.04 g/dlです。薬物の影響下での運転は禁止され、運転中は手持ち・ハンズフリーを問わず電話を使えません。バイクの運転手と同乗者はすべての道路でヘルメットを着用する必要がありますが、法律はヘルメットのあごひもを締めることを明記していません。5歳から子どもを同乗させることができます。シートベルトは義務ですが、すべての座席が対象ではなく、チャドには全国的なチャイルドシート法がありません。職業運転手の運転・休憩時間や事故後の救助者保護に関する全国規則は確認されていません。 道路安全は深刻な懸念です。WHOは2021年のチャドの交通事故死者数を4,533人、人口10万人あたり26.4人と推定しており、2018年の報告値は254人でした。チャドには死者を50%減らす目標を掲げた道路安全戦略がありますが、資金は一部しか確保されていません。とくにバイクタクシー、歩行者、非公式サービスでリスクが問題になります。環境面で主な交通上の懸念は、信頼できる全国的な交通排出量の集計より、道路の損傷、洪水、浸食、暑さです。ンジャメナでは2024年に排水網250キロメートルを清掃し、排水改善のために道路の整形も行われました。キャベ～シンガコ事業の気候適応資金、排水設備、橋、通年通行できる道路への投資は、より信頼できる交通を支えます。