ルクセンブルクの交通

モビリティ・公共事業省（Ministère de la Mobilité et des Travaux publics、MMTP）が全国の交通政策を定めます。運輸庁（Administration des transports、ATP）、CFL、RGTR、AVL、TICE、Luxtram S.A.が主要サービスを提供または調整し、SNCAが車両や運転に関する行政手続きを扱います。mobiliteit.lu、Geoportail.lu、事業者の情報システムでは、時刻表、乗換え、運行障害、交通施設を確認できます。 公共交通には、全国のバス、AVLとTICEの都市バス、RGTRとCFL-Busの地域バス、越境RGTR路線、ルクセンブルク市のトラム、移動に制約のある人向けの特別サービスがあります。トラム1号線は2025年3月2日からフィンデル／ルクセンブルク空港とスタジアムを結んでいます。約16キロメートル、24駅、10か所の乗換地点があります。プファフェンタール＝キルヒベルクのケーブルカーは無料で、約200メートルを約63秒で進み、約40メートルの高低差を越えます。車いす、ベビーカー、自転車、荷物で利用できます。 居住者、越境通勤者、観光客のいずれも、国内のバス、トラム、ケーブルカー、標準クラスの鉄道の運賃はかかりません。鉄道1等車は有料です。越境移動全体が無料とは限らず、国外区間には運賃がかかることがあります。越境定期券には割引が適用される場合があります。航空便と船便は有料です。モーゼル川のフェリーSankta Maria IIは、ヴァッサービリヒとドイツのオーバービリヒを結び、1回につき乗客最大45人と車6台を運びます。ただし、利用の限られる国境交通で、予約や時刻表は事業者によります。 CFLは、ルクセンブルクの大部分から放射状に伸び、ドイツ、ベルギー、フランスに接続する鉄道網を運営します。国際鉄道には、パリやストラスブール行きのTGVがあります。国内の国際空港はフィンデルのルクセンブルク空港です。A1道路、AVLの6・16系統、トラム1号線でアクセスできます。Luxairは旅客を運び、Cargoluxは貨物輸送を中心としています。国際移動では、ルクセンブルク区間だけでなく、国外事業者の運賃、時刻表、書類、運行障害の規則も確認してください。 公共交通には一般に改札がありません。低床バス、スロープ、音声案内、利用しやすい停留所や乗換地点は、移動に制約のある乗客を支援しますが、個々の停留所や接続の使いやすさには差があります。CAPABSは独自の利用条件と予約規則を持つ国の特別サービスです。国内移動でCFLの支援を受けるには、通常少なくとも1時間前の通知が必要です。国際移動の支援はさらに早い手配が必要です。利用する接続に適用される通知期間を確認してください。 ATPは、地域公共交通とRGTRサービスの旅客権利を扱います。対象となる国際鉄道接続では、適用条件に基づき、60～119分の遅延に対して25%、120分以上の遅延に対して50%の補償を受けられることがあります。定められた場合には返金、食事、宿泊、代替交通も利用できる場合があります。引用されている公的根拠では、国内移動と大地域圏の接続は補償対象外です。利用するサービスと切符を確認してください。航空旅客の権利は経済省が担当します。 公道を走るには、有効な運転免許証と車両・走行に必要な書類が必要です。免許は認可された自動車教習所を通じて取得し、最低年齢は区分によって異なり、概ね16歳から21歳です。SNCAでの登録には、登録証、ナンバープレート、自動車第三者賠償責任保険、印紙、適合性証明、該当する場合は税関や付加価値税の書類が必要となることがあります。初回使用前または継続使用のために、車両の状態に応じて技術検査が必要な場合があります。道路税は直接税庁が扱います。通常の現行ナンバープレートは無料で、希望番号のプレートは200ユーロです。 ルクセンブルクの道路交通規則は、速度、飲酒・薬物、携帯電話やタブレット、シートベルト、チャイルドシート、タイヤ、停車、駐車、車両書類を定めています。運転中に携帯電話を使用すると、250ユーロの罰金と4点の減点につながることがあります。自転車を追い越す際は、少なくとも1.5メートルの間隔を空けなければなりません。速度取締りの許容差は、時速100キロメートル以下では3キロメートル、時速100キロメートル超では3%です。大公国警察、PCH、MMTPが取締りや道路管理に関わります。ルクセンブルクのビジョン・ゼロの目標は、死亡者ゼロ、重傷者ゼロです。 P+Rと呼ばれるパーク・アンド・ライド施設では、国境や都市部の近くに車を駐車して公共交通に乗り換えられます。特に越境通勤に役立ちますが、駐車条件、料金、バス接続は場所によって異なります。相乗りにはBlaBlaCar Dailyや個人的な取り決めを利用できます。燃料、駐車、その他の共通費用の分担を運転者と乗客で合意してください。 ルクセンブルクには、1999年7月6日から法律で定められている一貫した全国自転車網があります。MMTP、PCH、市町村が全国・地域の設備を整備し、接続します。Geoportailや公共事業の情報で、自転車ルートや設備を確認できます。地域の設備には、自転車道・レーン、自転車優先道路、歩行者との共用区域、バスレーン利用、その他の指定設備があります。個人の自転車利用は無料ですが、シェアサイクルの料金、保証金、定期利用は事業者によります。観光客はクレジットカードで支払える場合があります。Pedelec45には、一般の自転車ではなくオートバイ運転者の権利と義務が適用されます。自転車を追い越す際の1.5メートルの間隔も適用されます。 徒歩は無料で、主に市町村が歩道、横断歩道、歩行者区域、住宅・共有道路、共有空間、地下道、高架歩道、案内付き散策路を整備します。歩行者は通行可能な歩道を使います。歩道がない場合は、通常、進行方向の左側を歩きます。歩行者区域や共有道路では、歩行者が優先されます。違反には24ユーロの罰金が科される場合があります。バリアフリーの水準は市町村ごとに異なります。2021年国勢調査では、ルクセンブルク国内で通勤する就業居住者の移動手段は、自動車運転が約67.1%、自動車同乗が2.2%、バスが11.4%、鉄道が4.2%、トラムが1.4%、自転車が3.0%、徒歩が9.7%でした。 交通は渋滞、騒音、大気質、温室効果ガス排出に影響します。Modu 2.0と国家モビリティ計画2035は、公共交通、アクティブ移動、鉄道、トラム、P+Rを推進し、同計画は2017年と比べて移動を40%増やす目標を掲げています。国家エネルギー・気候計画は、2030年末までに電気自動車の割合を49%とする目標です。Chargy網は、各2口の公共充電ステーション約800か所（SuperChargy 88か所を含む）を法律上計画しています。電気自動車の購入支援や充電制度は適用条件が変わるため、Guichet.luで最新情報を確認してください。時刻表、運行障害の通知、駐車条件、越境運賃、運転・登録要件は、市町村、事業者、国外区間によって責任や規則が違うため、実際の移動に合わせて確認してください。