土库曼斯坦的交通出行

主要正式交通机构包括内阁下属交通通信署、负责汽车运输的 Türkmenawtoulaglary、负责铁路的 Demirýollary AGPJ、负责航空的 Türkmenhowaýollary，以及国家海河运输署。内务部负责道路交通事务，地方行政机关负责地方道路、人行道、标志及交通组织。当地词语包括 awtobus（公交车）、demir ýol（铁路）、awtoulag（机动车）、awtomenzil（公交车站）和 wokzal（火车站）。 阿什哈巴德设有常规城市公交系统，服务会调整，已公布的线路包括4、63、85、86、97和100路。约700辆宇通公交车配有空调、GPS、摄像头、无障碍设施、语音报站和欧五发动机。阿什哈巴德市内公交可使用数字支付。市内服务和票价可能变化，乘客应向当地或负责交通服务的机构核实最新信息。 城际公交为主要地点之间提供实用连接。已公布的票价示例包括阿什哈巴德至土库曼巴希单程65马纳特，以及阿什哈巴德至阿瓦扎成人75马纳特、5至13岁儿童37.5马纳特。阿什哈巴德至土库曼巴希行程约8小时。可通过 auh.com.tm/Şäherara bilet 在线购票，但出发时间和价格应在出行前确认。 铁路是国内长途旅行的重要选择。Demirýollary 提供时刻表、在线售票和退票信息。购票时须提供乘客身份证件资料。已公布的示例包括：阿什哈巴德至土库曼纳巴特约587公里、13小时39分钟；阿什哈巴德至达绍古兹约550公里、12小时6分钟；阿什哈巴德至土库曼巴希约557公里、14小时12分钟；阿什哈巴德至阿姆河畔约816公里、17小时50分钟。在线票价以马纳特显示，并非所有服务统一定价。 Türkmenhowaýollary 是国家航空公司，阿什哈巴德是其主要航空中心。国内和国际航班的日期、时间、通行条件及票价取决于航线和出行日期。电子政务系统提供时刻表信息，但不存在适用于所有航班的统一票价。 海上客运正式运营但服务有限。在土库曼巴希港，Charlak 和 Rovach 船只运营土库曼巴希至格兹尔苏夫航线。已公布时刻表显示，每日约11:00和12:00出发，约13:30和14:30返程。2026年公布票价约为15至25马纳特，贵宾票最高30马纳特。可在海港客运站或通过官方服务购票。 土库曼斯坦车辆靠右行驶。道路包括车行道、人行道、路肩和中央隔离带；行人依法属于道路使用者。驾驶员和行人各自负有安全义务。申请驾驶证须通过资格考试：A、B类通常须年满18岁，C类通常须年满19岁，D类通常须年满20岁并至少有一年相关类别驾驶经验，E类须持有相关类别驾驶资格并至少有一年经验。应征入伍者年满18岁可取得C类驾驶资格。国家及国际驾驶证按适用条约承认。 车辆海关规定与普通境内车辆所有权分开。禁止进口右舵车辆、车龄超过五年的车辆、跑车或高速汽车，以及排量超过3,500立方厘米的发动机。临时进口外国车辆须提交相关文件，并向海关承诺再出口。外国车辆过境须沿指定路线行驶，并遵守允许停留的签证期限。 骑行作为体育活动及环保出行方式受到正式推广。各州都会举办世界自行车日活动，土库曼斯坦还发起了联合国2022年关于将大众骑行纳入公共交通的决议。有关全国日常骑行网络、共享单车系统或统一骑行费率的证据有限。步行没有独立的国家交通机构，但人行道属于地方公共基础设施，步行仍是实用的本地出行方式。 低排放交通的发展并不均衡。阿什哈巴德公交采用欧五发动机；阿尔卡达格则有电动公共交通和电动出租车，包括10辆 JAC E-J7 车辆、5个60千瓦充电站，以及宣称最高可行驶400公里的续航里程。现有证据显示电动化集中在阿尔卡达格，不能据此认定全国普及。土库曼斯坦的交通排放纳入《联合国气候变化框架公约》清单，但通常未公布按交通方式划分的详细最新全国数据。2025年官方报告显示，货运量较2024年增加3.7%，客运量增加5.3%。