Transport au Burkina Faso

Les motos et autres véhicules motorisés à deux roues (engins à 2 roues) dominent la mobilité urbaine. Le PMDUV fait état de plus de 3,238,383 deux-roues motorisés en 2021. Selon la ville, les taxis et les tricycles complètent le transport privé. Les transports publics sont moins développés dans les villes secondaires ; les trottoirs, les passages pour piétons et les routes revêtues sont partiellement absents, ce qui laisse les piétons particulièrement vulnérables sur la chaussée. Dans plusieurs villes, l’opérateur formel de bus urbains et intermunicipaux (SOTRACO) fournit des services de bus. Le service par bus est documenté à Ouagadougou, Bobo-Dioulasso, Koudougou, Ouahigouya, Dédougou et Banfora ; les lignes de Gaoua et de Manga sont validées pour 2026, mais leur exploitation continue n’y est pas documentée. Des trajets à l’unité et des abonnements sont disponibles. Les tarifs indicatifs actuels sont d’environ 200 francs CFA (FCFA) par trajet à Ouagadougou et de 150 FCFA à Bobo-Dioulasso et à Koudougou. Les abonnements mensuels coûtent environ 10 000 FCFA à Ouagadougou, 6 000 FCFA à Bobo-Dioulasso et 5 000 FCFA à Koudougou. Des abonnements spéciaux sont proposés aux élèves, aux étudiants, aux personnes âgées et aux personnes handicapées. La ville, le tarif et l’horaire doivent être vérifiés avant le voyage ; les taxis, les services de transport informels et les tricycles servent souvent d’alternatives. Le transport ferroviaire est fragmenté. Dans ce cadre, l’opérateur ferroviaire (SITARAIL) assure la liaison dans le cadre de la concession entre le Burkina Faso et la Côte d’Ivoire ; le service voyageurs entre Ouagadougou et Niangoloko a repris le 17 novembre 2023. Une liaison directe Ouagadougou–Abidjan n’est pas confirmée par la source officielle la plus récente. La fréquence, l’horaire et le prix ne sont pas publiés de manière fiable au niveau central et doivent être vérifiés directement avant le voyage. Le transport ferroviaire est principalement pertinent pour certaines liaisons régionales longue distance et pour le transport de marchandises. Les déplacements interurbains entre les villes et les régions se font principalement par la route. À Ouagadougou, la gare routière centrale de longue distance (Ouagarinter) est un pôle important. Des prestataires privés tels que STAF, TSR et Rakiéta desservent différentes lignes selon leurs services et leur statut d’exploitation. Les prix et les heures de départ dépendent du prestataire, du véhicule, de la destination et du niveau de service. Les axes principaux et secondaires diffèrent fortement ; de nombreuses routes secondaires ne sont pas revêtues, de sorte que la durée du trajet peut varier selon la saison et l’état des routes. Ouagadougou et Bobo-Dioulasso disposent d’aéroports. L’ANAC et l’ASECNA font partie du cadre institutionnel de l’aviation, mais les liaisons et les fréquences actuelles doivent être confirmées avant toute réservation. Pour circuler en voiture ou à moto, un permis de conduire, un certificat d’immatriculation (carte grise), une assurance de responsabilité civile et, selon le véhicule, un contrôle technique valide font partie des principaux documents. La DGTTM, le CCVA, l’ONASER, la police, la gendarmerie et les autorités municipales contrôlent notamment les documents, l’état du véhicule et les surcharges. Le renouvellement du permis de conduire est proposé aux ressortissants burkinabè et aux personnes résidant légalement dans le pays. Une pièce d’identité nationale (CNIB) ou un passeport ainsi qu’une demande timbrée sont généralement requis ; le traitement peut prendre environ 3 à 14 jours ouvrables. Les frais et les exigences exactes doivent être vérifiés au guichet du service compétent. Le profil de référence de l’OMS indique une vitesse maximale de 50 km/h en zone urbaine et de 90 km/h en zone rurale ; les autorités locales peuvent fixer des limites différentes. L’utilisation d’un téléphone tenu en main est interdite au volant. La règle du casque s’applique aux conducteurs et aux passagers sur tous les types de routes et à tous les deux-roues motorisés. Le profil n’indique pas d’obligation légale d’attacher la jugulaire du casque ; pour la sécurité, le casque devrait néanmoins être correctement ajusté et attaché. Les ceintures de sécurité doivent être utilisées à l’avant comme à l’arrière, et une réglementation relative aux systèmes de retenue pour enfants existe. Les seuils d’alcool sont de 0,05 g/dl au maximum dans le sang en général et de 0,02 g/dl pour les conducteurs novices. Les accidents de la route touchent particulièrement les piétons, les cyclistes et les motocyclistes. Pour le transport public de passagers, 1 303 accidents, 901 blessures et 324 décès ont été enregistrés de 2019 au premier trimestre 2024. Les causes courantes comprennent la vitesse excessive, la perte de contrôle, la fatigue ou l’alcool, ainsi que les défauts techniques. Pour 2021, le Burkina Faso a déclaré 1 272 décès sur les routes ; l’OMS a estimé 6 137 décès, soit 27,8 décès pour 100 000 habitants. Ces chiffres décrivent des périodes historiques de déclaration et non la situation quotidienne actuelle. La marche, le vélo, les bus et le transport ferroviaire produisent généralement moins d’émissions pendant leur fonctionnement que les véhicules privés. Le transport affecte la qualité de l’air et la santé, produit du bruit et entraîne des émissions de gaz à effet de serre. La CDN 3.0 pour 2026 à 2030 identifie le renouvellement du parc automobile, les transports à plus faibles émissions et les infrastructures de transport comme des domaines d’action. Les objectifs annoncés, tels que 500 bus scolaires, éventuellement 2 500 sur la période 2025-2030, 1 070 véhicules électriques et 5 000 taxis renouvelés à Ouagadougou et Bobo-Dioulasso, sont des projets et non la preuve de mesures déjà mises en œuvre.