Os Hiaces, Galuchos e carrinhas de caixa aberta asseguram o transporte diário entre localidades em muitas ilhas. Em algumas cidades existem autocarros urbanos; na Praia, a Sol Atlântico opera o transporte urbano. Uma viagem custa 43 escudos cabo-verdianos (ECV). O passe geral custa 2.900 ECV, o passe de estudante 2.300 ECV e o passe sénior 2.100 ECV. Os preços e horários podem variar consoante a cidade e o operador. Os táxis estão amplamente disponíveis. Os municípios emitem as licenças e a administração municipal fixa a tarifa dentro dos valores máximos nacionais. O taxímetro calcula a distância e o tempo de espera. O táxi deve exibir o cartão de identificação profissional, estar limpo e seguir o percurso mais curto, salvo indicação em contrário. Os condutores não podem pressionar os passageiros. Os táxis costumam estar numa praça designada ou ser identificados com a marca do veículo «Livre». O trânsito rodoviário é regulado pelo Código da Estrada. Fora das localidades, a velocidade máxima é 80 km/h. Os peões têm prioridade nas passagens assinaladas. A Direção-Geral dos Transportes Rodoviários (DGTR) mantém um registo nacional de infrações rodoviárias e, desde 2025, um sistema de pontos para infrações graves e muito graves. Os regulamentos municipais complementam as regras nacionais, por exemplo em matéria de estacionamento, passeios e gestão local do trânsito. A ECV desenvolve e mantém a rede rodoviária nacional; os municípios regulam o trânsito e o estacionamento locais. A DGTR é responsável pelo licenciamento e acesso ao mercado dos transportes rodoviários. Os veículos estão sujeitos a requisitos de inspeção de aptidão para circular. Para viajar entre ilhas, o principal prestador é o operador central de ferries, a CV Interilhas. Os horários podem mudar e devem ser consultados antes da partida no sítio ou junto dos agentes da Polar e da Navex. Os bilhetes estão disponíveis online e através desses agentes; o pagamento é feito em dinheiro, em escudos, ou com cartão. Não é possível reservar lugares antecipadamente. Os veículos e a carga precisam de bilhetes separados. Os tempos de viagem publicados variam aproximadamente entre 40 minutos e 14 horas e 20 minutos, embora o tempo e as condições operacionais possam alterar o serviço. As tarifas para passageiros nacionais variam aproximadamente entre 950 e 4.060 ECV, consoante a rota, e as tarifas para passageiros não nacionais entre 1.500 e 6.070 ECV. Esta tabela tarifária está em vigor desde 1 de fevereiro de 2024. Os aviões são particularmente importantes para ligar ilhas muito afastadas e para as viagens internacionais. Existem aeroportos internacionais em São Vicente, Sal, Boa Vista e Santiago. Fogo, Maio e São Nicolau têm aeródromos. A ASA coordena o controlo do tráfego aéreo e as faixas horárias de operação nos aeroportos do Sal, Praia e Boa Vista. A Autoridade de Aviação Civil (AAC) supervisiona, entre outros aspetos, a transparência das tarifas aéreas e as condições gerais de transporte. As tarifas aéreas, a disponibilidade de lugares e os horários dependem do prestador e da operação aeroportuária em curso. Para viagens privadas, as opções incluem automóveis particulares, carros de aluguer, táxis e ferries que transportam veículos. A deslocação a pé é geralmente utilizada para trajetos curtos e para a ligação final ao destino. Os passeios, bermas e passagens assinaladas servem para esse efeito; os municípios devem disponibilizar rampas nos termos dos seus regulamentos. Os utilizadores de cadeiras de rodas têm prioridade, mas a qualidade e o cumprimento efetivos variam localmente. Não está documentado um sistema nacional de ciclismo. A bicicleta é utilizada sobretudo a nível local ou recreativo. No Maio, as bicicletas podem ser registadas na Câmara Municipal; os requisitos incluem luzes à noite e colete refletor. As regras deste tipo variam entre municípios. Segundo os dados de pesquisa disponíveis, o tráfego rodoviário causa cerca de 18,51% das emissões nacionais de gases com efeito de estufa e aproximadamente 30% do consumo de combustíveis fósseis importados. Cabo Verde está, por isso, a promover a mobilidade ativa e elétrica. O objetivo é que, até 2030, os veículos elétricos representem pelo menos 25% do parque nacional de veículos rodoviários; foram comunicados 40 postos públicos de carregamento nas ilhas habitadas. A política climática visa a neutralidade climática até 2050. Para a aviação, o planeamento prevê uma mistura de combustível de aviação sustentável de 5% em 2030 e 10% em 2035.
Transportes em Cabo Verde
Em Cabo Verde, os transportes dependem principalmente de estradas, navios e aviões; não existe uma rede ferroviária em funcionamento. No quotidiano, Hiaces, Galuchos, carrinhas de caixa aberta, autocarros e táxis são os principais meios, enquanto navios e aviões ligam as ilhas entre si e ao exterior. A disponibilidade, os horários, os preços e a acessibilidade variam bastante consoante a ilha, cidade, operador e condições meteorológicas.
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