Transports en Macédoine du Nord

La Macédoine du Nord dispose d’un système de transport établi, mais dominé par la route. Les transports publics sont les plus structurés à Skopje et plus fragmentés ailleurs. L’institution responsable, le service disponible, le prix et l’horaire peuvent donc varier selon la ville, la municipalité, la route et le mode de transport. À Skopje, JSP Skopje et des prestataires privés assurent les lignes urbaines, suburbaines et nocturnes. Les services de jour circulent généralement de 5 h à minuit. Il existe des billets simples, journaliers, mensuels, trimestriels, semestriels et annuels, notamment des cartes plastiques rechargeables, l’achat en ligne, l’application JSP et les centres clientèle. Les lignes nocturnes circulent généralement de minuit à 5 h. Un billet simple de nuit coûte 50 MKD et peut être acheté dans le bus ou réglé par portefeuille électronique ou valideur. Les billets de jour et à durée déterminée ne sont pas valables la nuit. Aucun système national de tarifs et prestataires équivalent au dispositif formel de Skopje n’est établi : vérifiez les informations locales ailleurs. Le train existe, mais joue un rôle moindre que la route dans les déplacements individuels. ŽRSM Infrastruktura gère la construction, l’entretien et la protection des chemins de fer, la régulation du trafic et la signalisation ; MŽ Transport exploite les trains. L’horaire publié pour 2025–2026 comprend des mises à jour pour 2026, mais les travaux et changements d’exploitation peuvent modifier les départs. Au quatrième trimestre 2024, le rail a enregistré environ 67 000 passagers, contre environ 9 881 000 usagers des transports urbains et suburbains. Les tarifs dépendent de la distance et du barème. L’entreprise publique des routes nationales, généralement abrégée PESR, gère la planification, la construction, l’entretien, la protection, l’administration et les péages des routes nationales. Makedonijapat est aussi un nom de service routier local. PESR fournit des informations, notamment sur le trafic, un système d’information géographique routière et un calculateur de distance. La Macédoine du Nord compte 10 postes de péage. Les automobilistes peuvent généralement payer en MKD, en euros, par carte bancaire, avec MCard ou MTAG, ou par péage électronique Open Balkan lorsque ce moyen est accepté. Pour de nombreux tronçons de voitures particulières, les péages affichés se situent souvent entre 20 et 60 MKD ; le montant dépend de la catégorie du véhicule et du tronçon, et un tronçon affiché en catégorie IV peut coûter jusqu’à 430 MKD. Gardez le reçu jusqu’à la fin du trajet. Une infraction au péage peut entraîner une amende équivalente à 100–300 EUR. L’immatriculation des véhicules relève du ministère de l’Intérieur ou d’un centre de contrôle technique agréé. Il faut généralement une pièce d’identité, une preuve de propriété ou d’origine, une assurance, le paiement des frais et des contrôles d’émissions, freins, direction et autres critères techniques. Pour la procédure décrite, le certificat de contrôle technique ne doit pas dater de plus de 30 jours. Les frais d’immatriculation indiqués sont de 200 MKD et les plaques civiles coûtent 1 200 MKD. Le ministère de l’Intérieur organise aussi les examens de conduite et les rendez-vous. Le tarif indiqué pour un premier permis de conduire ordinaire est de 410 MKD plus 110 MKD, soit 520 MKD au total ; le permis de conduire international est indiqué à 250 MKD. La sécurité routière relève principalement de la loi sur la sécurité routière, de la loi sur le transport routier et de la loi sur les véhicules. Le ministère de l’Intérieur et la police, le ministère des Transports, l’Inspection nationale des transports et PESR ont des compétences distinctes. Les systèmes Safe City peuvent enregistrer certaines infractions à titre de preuve. Les catégories documentées comprennent excès de vitesse, franchissement d’un feu rouge, immatriculation expirée et stationnement incorrect, avec notification au propriétaire du véhicule. Les amendes et procédures dépendent de l’infraction et de la loi applicable. L’équipement hivernal est obligatoire du 15 novembre au 15 mars. Les véhicules jusqu’à 3 500 kg doivent avoir soit des pneus d’hiver avec au moins 4 mm de sculpture, soit des pneus d’été avec au moins 4 mm et des chaînes à neige. Les véhicules à quatre roues motrices doivent avoir des pneus d’hiver avec au moins 6 mm. Les véhicules de plus de 3 500 kg doivent avoir des pneus avec au moins 6 mm sur l’essieu moteur. Les pneus cloutés sont interdits. Les infrastructures cyclables sont principalement municipales et fragmentées. Aucun réseau cyclable national, système de location ou standard d’accès unique n’est établi. Les pistes municipales, bandes marquées, rues locales et projets ponctuels déterminent où le vélo est pratique. Un règlement national de planification et de construction était à l’état de projet en 2025 ; un soutien à la planification de la mobilité urbaine durable concernait Kavadarci, Prilep, Kočani, Strumica et Struga. La signalisation et les règles locales déterminent les priorités et les usages autorisés. La marche dépend des trottoirs, chemins piétonniers et passages municipaux. Les municipalités fournissent l’essentiel des infrastructures, tandis que le ministère de l’Intérieur veille au respect de la sécurité routière. L’accès, l’entretien et l’accessibilité varient selon les localités. La marche n’a pas de frais d’utilisation ni d’horaire national, mais les panneaux, feux et règles de traversée s’appliquent. Les trajets longue distance se font par autocars interurbains et internationaux agréés, voiture privée, train et avion. Le ministère des Transports délivre ou supervise les licences et permis de lignes pour le transport intérieur, spécialisé et de voyageurs. Les postes-frontières relèvent des autorités frontalières, du ministère de l’Intérieur et des douanes. Les véhicules immatriculés à l’étranger peuvent être admis temporairement si les conditions applicables sont remplies. Les aéroports internationaux de Skopje et Ohrid Saint-Paul l’Apôtre assurent le transport aérien. La navette de l’aéroport de Skopje de V2V Transporter suit les horaires des vols et affiche un tarif aller simple de 199 MKD. À l’aéroport d’Ohrid, les options documentées sont des taxis liés aux arrivées, la location de voitures et les véhicules privés ; les informations officielles disponibles n’établissent pas de navette publique régulière. Les transports contribuent aussi fortement aux pressions environnementales. Le ministère de l’Environnement et de l’Aménagement du territoire estime les émissions à partir des statistiques de carburant, du kilométrage des véhicules, du rail, de l’aviation, de la navigation, des engins hors route et de méthodes comme COPERT et EMEP/EEA. Dans l’inventaire 2023, les transports représentaient 48 % des émissions nationales d’oxydes d’azote. Près de la moitié des voitures particulières étaient Euro 3 ou plus anciennes. Les voitures particulières représentaient 40 % des NOx liés aux transports, les véhicules utilitaires légers 26 %, les poids lourds 18 % et les autobus 16 % ; les voitures particulières représentaient aussi 70 % du monoxyde de carbone lié aux transports et 56 % des particules totales en suspension. L’âge du parc automobile, la circulation routière et l’exposition urbaine sont donc pertinents pour comparer les options de déplacement.