Verkehr in Moldawien

Moldawien verfügt über ein etabliertes Verkehrssystem mit städtischem und regionalem öffentlichen Verkehr, Straßen, Bahn, Luftverkehr, Radverkehr und Fußverkehr. Vorläufige Statistiken für Januar–Juni 2026 erfassten 167.9 Millionen Fahrgäste im öffentlichen Verkehr, ohne Transnistrien und die Gemeinde Bender. Elektroverkehr und Oberleitungsbusse beförderten 111.0 Millionen Fahrgäste, Busse und Kleinbusse 55.9 Millionen. Auf die Bahn entfielen 66,500 Fahrgäste, auf den Luftverkehr 827,000 und auf den Flussverkehr 45,500. 2025 beförderte der öffentliche Personenverkehr insgesamt 333.0 Millionen Fahrgäste. Der öffentliche Verkehr ist verwaltungstechnisch dezentral organisiert. Kommunale, lokale, raionale, interraionale und internationale Dienste unterliegen unterschiedlichen Regelungen. In Chișinău betreibt RTEC den Oberleitungsbusverkehr; PUA betreibt Stadt- und Vorortbusse. Die Nationale Agentur für Straßentransport, kurz ANTA, lizenziert und genehmigt Dienste, veröffentlicht Fahrpläne und beaufsichtigt Anbieter. Kommunalbehörden organisieren Dienste, Haltestellen, Verträge und Zuschüsse. Fahrgäste benötigen grundsätzlich einen gültigen Fahrschein oder abonament. In Chișinău kostet eine Fahrt 2026 7 lei; ein allgemeiner Monatsfahrschein kostet 273 lei, ein Dreimonatsfahrschein 693 lei und ein Sechsmonatsfahrschein 1,134 lei. Fahren ohne Fahrschein kann zu einer Zahlung von 50 lei sofort, 75 lei innerhalb von 72 Stunden oder einer gerichtlich verhängten Strafe von bis zu 200 lei führen. Der Höchsttarif für interraionale Fahrten beträgt seit dem 29. Mai 2026 0.89 lei je Kilometer und Fahrgast. Der Schienenverkehr ist etabliert, wird aber im Vergleich zum Straßenverkehr wenig genutzt. Calea Ferată din Moldova (CFM) ist das staatliche Eisenbahnunternehmen und für Infrastruktur sowie Personen- und Güterverkehr zuständig. Das Ministerium für Infrastruktur und regionale Entwicklung und die Eisenbahnagentur haben ebenfalls Zuständigkeiten im Bereich. Fahrgastrechte und Betriebsvorschriften sind in Regierungsbeschluss HG593/2023 festgelegt; öffentliche Schienenverkehrsdienste sind Gegenstand von HG47/2023. Fahrkarten für Inlands- und Auslandsreisen werden online verkauft. Zu den aufgeführten Verbindungen gehören Chișinău–Kyiv, Chișinău–Iași-Socola und Chișinău–Bucharest. Eine Umstrukturierung in CFM Infra und CFM Pasageri și Marfă läuft. Der Straßenverkehr ist das wichtigste Verkehrsmittel für private Fahrten. Moldawien verfügte 2024 über 9,531 Kilometer öffentliche Straßen, darunter 9,229 Kilometer mit fester Oberfläche, sowie 842,215 zugelassene Pkw einschließlich Taxis. Das Ministerium für Infrastruktur und regionale Entwicklung und die Nationale Straßenverwaltung verwalten das nationale System; lokale Behörden verwalten die örtlichen Straßen. Die Behörde für öffentliche Dienstleistungen registriert Fahrzeuge und stellt Führerscheine aus. Für einen Führerschein sind normalerweise eine Ausbildung an einer zugelassenen Fahrschule, gesundheitliche Eignung, eine theoretische Prüfung und eine praktische Prüfung bei der Behörde für öffentliche Dienstleistungen erforderlich. Das Mindestalter beträgt 16 Jahre für die Klassen AM, A1 und B1; 18 Jahre für B, BE und C1; 21 Jahre für C und D1; sowie 24 Jahre für A und D, vorbehaltlich besonderer Aufstiegsregeln für bestimmte Motorradklassen. Die theoretische Prüfung der Klasse B kostet 70 lei, die praktische Prüfung 300 lei. Die reguläre Führerscheinausstellung kostet 440 lei und dauert 20 Arbeitstage. Eine reguläre Fahrzeugzulassung kostet ebenfalls 1,140 lei und dauert 20 Arbeitstage; für Expressverfahren gelten andere Gebühren. Fahrzeuge müssen die vorgeschriebene technische Inspektion an einer zugelassenen ANTA-Prüfstelle bestehen. Der Inspektionszeitraum hängt von Fahrzeugklasse und Alter ab. Private Pkw unter zehn Jahren werden grundsätzlich alle zwei Jahre geprüft; für öffentliche Personenbeförderung und Gefahrguttransporte gelten kürzere Fristen. Eine Haftpflichtversicherung, RCA genannt, ist vorgeschrieben. Inländischer RCA-Schutz läuft gewöhnlich 12 Monate. Für Auslandsreisen ist eine Carte-Verde-Bescheinigung nötig; mögliche Laufzeiten reichen von 15 Tagen bis zu 12 Monaten. Für im Ausland zugelassene Fahrzeuge und Anhänger ist während des gesamten Aufenthalts in Moldawien eine vinieta erforderlich; digitale Zahlung ist über EVO und e-Vinieta möglich. Die Straßenverkehrsordnung (RCR) beruht auf Regierungsbeschluss HG357/2009 und späteren Änderungen, darunter HG122/2026. Die allgemeine Höchstgeschwindigkeit beträgt 50 Kilometer pro Stunde in geschlossenen Ortschaften, 20 in Wohngebieten und angrenzenden Bereichen, 90 außerhalb geschlossener Ortschaften und 110 auf ausgewiesenen Straßen. Fahrer mit weniger als einem Jahr Fahrpraxis dürfen höchstens 70 Kilometer pro Stunde fahren. Verkehrsteilnehmer müssen Vorrangregeln für Fußgänger und Radfahrer, Halte- und Parkverbote, Bahnübergänge, Anforderungen an den technischen Zustand und Alkoholverbote beachten. Häufige Unfallursachen sind überhöhte Geschwindigkeit, Fahren unter Einfluss, fehlende Anpassung an Wetterbedingungen und Missachtung des Vorrangs von Fußgängern. Verstöße können Geldbußen und Strafpunkte nach sich ziehen. Der Radverkehr hat eine lückenhafte lokale Infrastruktur statt eines durchgängigen nationalen Netzes. Die Verkehrsregeln erkennen Fahrräder, Roller, Radwege, gemeinsam genutzte Fahrstreifen und Pflichten gegenüber gefährdeten Verkehrsteilnehmern an. Die nationale Mobilitäts- und Sicherheitspolitik unterstützt getrennte Radwege, sichere Querungen und Verkehrsberuhigung. Chișinău verfügt über mehr als 20 Kilometer zusammenhängende Radwege, ein im allgemeinen Stadtplan ausgewiesenes Netz und weitere Projekte. Qualität und Kontinuität der Infrastruktur unterscheiden sich zwischen Gemeinden erheblich. Zu Fuß zu gehen ist ein etabliertes Verkehrsmittel, besonders für kurze Strecken in Stadt und Land. Lokale Behörden und Straßenverwaltungen sind hauptsächlich für Gehwege, Querungen, Fußwege und Barrierefreiheit zuständig; die Nationale Straßenverwaltung ergänzt Gehwege bei Projekten an Nationalstraßen. Ein eigenständiger nationaler Fußverkehrsdienst besteht in Moldawien nicht. Für interraionale und internationale Reisen sind Busse und Kleinbusse das wichtigste öffentliche Verkehrsmittel. Im Januar–Juni 2026 entfielen ungefähr 90.0% des Bus- und Kleinbusverkehrs auf lokale, kommunale und raionale Strecken, 8.1% auf interraionale und 1.9% auf internationale Strecken. ANTA genehmigt diese Dienste; Busbahnhöfe und öffentliche Haltestellen sind, soweit zutreffend, die üblichen Zustiegsorte. Flugreisen sind über den Internationalen Flughafen Chișinău möglich. Binnenpersonenverkehr ist vorhanden, praktisch jedoch von sehr geringer Bedeutung. Verkehrsemissionen und Mobilitätsfolgen werden über das nationale Umweltinventar und MRVA überwacht, das System für Berichterstattung, Überwachung, Prüfung und Akkreditierung von Umweltdaten. Mobility 2030 fördert sichereren, zugänglichen und nachhaltigen Verkehr, darunter öffentlichen und elektrischen Verkehr, Fuß- und Radverkehr sowie Elektrofahrzeuge. Ein Nationaler Plan für Elektromobilität 2030 befand sich im September 2026 in öffentlicher Konsultation und ist als geplant, nicht als umgesetzt, zu behandeln. Elektrische Oberleitungsbusse machen bereits den größten gemessenen Anteil der Fahrgastnutzung im öffentlichen Verkehr aus. Verkehrskosten umfassen Fahrpreise, Fahrzeuggebühren, Steuern und Versicherungen; weiter gefasste Fragen zu Umwelt oder Umgebung gehören in andere Themenbereiche.