Transporte en Moldavia

Moldavia cuenta con un sistema de transporte establecido que comprende transporte público urbano y regional, carreteras, ferrocarril, viajes aéreos, ciclismo y desplazamientos a pie. Las estadísticas provisionales de enero-junio de 2026 registraron 167,9 millones de pasajeros de transporte público, excluidos Transnistria y el municipio de Bender. El transporte eléctrico y los trolebuses llevaron a 111,0 millones de pasajeros; los autobuses y minibuses, a 55,9 millones. El ferrocarril llevó a 66.500 pasajeros; el transporte aéreo, a 827.000; y el fluvial, a 45.500. En 2025, el transporte público de pasajeros sumó 333,0 millones. El transporte público está descentralizado administrativamente. Los servicios municipales, locales, de raion, interraionales e internacionales operan con distintos sistemas. En Chișinău, RTEC presta servicios de trolebús y PUA, de autobús urbano y suburbano. La Agencia Nacional de Transporte por Carretera, conocida como ANTA, licencia y autoriza servicios, publica horarios y supervisa a los proveedores. Las autoridades municipales organizan servicios, paradas, contratos y subvenciones. Los pasajeros suelen necesitar un billete válido o un abonament. En Chișinău, la tarifa de 2026 es de 7 lei por viaje; el abono mensual general cuesta 273 lei, el trimestral 693 lei y el semestral 1.134 lei. Viajar sin billete puede suponer pagar 50 lei inmediatamente, 75 lei en un plazo de 72 horas o una sanción judicial de hasta 200 lei. Desde el 29 de mayo de 2026, la tarifa interraional máxima es de 0,89 lei por kilómetro y pasajero. El ferrocarril está establecido, pero su uso por pasajeros es reducido en comparación con el transporte por carretera. Calea Ferată din Moldova, o CFM, es la empresa ferroviaria estatal responsable de la infraestructura y los servicios de pasajeros y mercancías. El Ministerio de Infraestructura y Desarrollo Regional y la Agencia Ferroviaria también tienen responsabilidades sectoriales. Los derechos de pasajeros y reglas de operación se establecen en la Decisión gubernamental HG593/2023; los servicios ferroviarios públicos, en HG47/2023. Los billetes se venden en línea y para viajes nacionales e internacionales. Entre las conexiones publicadas figuran Chișinău–Kyiv, Chișinău–Iași-Socola y Chișinău–Bucharest. Está en curso una reestructuración hacia CFM Infra y CFM Pasageri și Marfă. El transporte por carretera es el principal modo de transporte personal. En 2024, Moldavia tenía 9.531 kilómetros de carreteras públicas, incluidos 9.229 kilómetros pavimentados, y 842.215 automóviles registrados, incluidos taxis. El Ministerio de Infraestructura y Desarrollo Regional y la Administración Nacional de Carreteras gestionan el sistema nacional; las autoridades públicas locales gestionan las carreteras locales. La Agencia de Servicios Públicos registra vehículos y expide permisos de conducir. Normalmente, para obtener un permiso se requiere formación en una escuela autorizada, aptitud médica, examen teórico y examen práctico a través de la Agencia de Servicios Públicos. La edad mínima es 16 años para las categorías AM, A1 y B1; 18 para B, BE y C1; 21 para C y D1; y 24 para A y D, con reglas específicas de progresión para algunas categorías de motocicleta. El examen teórico de categoría B cuesta 70 lei y el práctico, 300 lei. La expedición ordinaria del permiso cuesta 440 lei y tarda 20 días hábiles. La matriculación ordinaria de un vehículo cuesta 1.140 lei y también tarda 20 días hábiles; hay trámites urgentes con otras tarifas. Los vehículos deben pasar la inspección técnica exigida en una estación autorizada por ANTA. La periodicidad depende de la clase y antigüedad; los vehículos particulares de menos de diez años suelen inspeccionarse cada dos años, mientras que los vehículos de pasajeros públicos y los que transportan mercancías peligrosas están sujetos a plazos más estrictos. El seguro de responsabilidad civil, llamado RCA, es obligatorio. La cobertura RCA nacional suele durar 12 meses. Para viajar internacionalmente se requiere un certificado Carte Verde, con periodos disponibles de 15 días a 12 meses. Los vehículos y remolques matriculados en el extranjero necesitan una vinieta durante toda su estancia en Moldavia; el pago digital está disponible por EVO y e-Vinieta. El Reglamento de Circulación Vial, conocido como RCR, se basa en la Decisión gubernamental HG357/2009 y sus modificaciones posteriores, incluida HG122/2026. Los límites máximos generales son 50 km/h en zonas urbanizadas, 20 en zonas residenciales y áreas adyacentes, 90 fuera de zonas urbanizadas y 110 en carreteras designadas. Los conductores con menos de un año de experiencia tienen un máximo de 70 km/h. Los usuarios deben cumplir las reglas de prioridad de peatones y ciclistas, restricciones de estacionamiento y parada, cruces ferroviarios, requisitos de estado técnico y prohibiciones de alcohol. El exceso de velocidad, conducir bajo los efectos del alcohol, no adaptarse al tiempo y no ceder el paso a peatones son causas frecuentes de accidentes. Las infracciones pueden conllevar multas y puntos de penalización. El ciclismo tiene equivalentes locales fragmentados en lugar de una sola red nacional continua. Las reglas de circulación reconocen bicicletas, patinetes, carriles para bicicletas, carriles compartidos y deberes hacia los usuarios vulnerables. Las políticas nacionales de movilidad y seguridad promueven carriles separados, cruces seguros y medidas para calmar el tráfico. Chișinău tiene más de 20 kilómetros de carriles bici continuos, una red cartografiada en su plan urbanístico general y otros proyectos. La calidad y continuidad de la infraestructura varían mucho entre municipios. Caminar es un modo de transporte habitual, sobre todo para trayectos cortos urbanos y rurales. Las autoridades locales y administradores de carreteras son principalmente responsables de aceras, cruces, caminos peatonales y accesibilidad; la Administración Nacional de Carreteras incorpora aceras en proyectos de carreteras nacionales. Moldavia no tiene un servicio nacional independiente de desplazamientos a pie. Para viajes interraionales e internacionales, autobuses y minibuses son la principal opción de transporte personal. En enero-junio de 2026, los desplazamientos en autobús y minibús se distribuyeron aproximadamente en 90,0 % de viajes locales, municipales y de raion, 8,1 % interraionales y 1,9 % internacionales. ANTA autoriza estos servicios y, cuando corresponde, las autogări y paradas públicas son los puntos habituales de embarque. Los viajes aéreos se realizan a través del Aeropuerto Internacional de Chișinău. El transporte fluvial de pasajeros existe, pero tiene muy poca relevancia práctica. Las emisiones de transporte y el impacto de la movilidad se supervisan mediante el inventario ambiental nacional y MRVA, el sistema de notificación, seguimiento, verificación y acreditación usado para datos ambientales. Mobility 2030 promueve un transporte más seguro, accesible y sostenible, incluido el transporte público y eléctrico, caminar, ciclismo y vehículos eléctricos. En septiembre de 2026, el plan Nacional de Movilidad Eléctrica 2030 estaba sometido a consulta pública y debe considerarse planificado, no implantado. Los trolebuses eléctricos ya constituyen la mayor cuota medida de uso del transporte público por pasajeros. Los costes de transporte incluyen tarifas, tasas de vehículos, impuestos y seguros; las cuestiones ambientales más amplias o relativas al entorno corresponden a otros temas.