Transportul în Moldova

Moldova are un sistem de transport dezvoltat, care acoperă transportul public urban și regional, drumurile, calea ferată, transportul aerian, ciclismul și mersul pe jos. Statisticile provizorii pentru ianuarie–iunie 2026 au înregistrat 167,9 milioane de pasageri ai transportului public, fără Transnistria și municipiul Bender. Transportul electric și troleibuzele au transportat 111,0 milioane de pasageri, iar autobuzele și microbuzele 55,9 milioane. Calea ferată a transportat 66.500 de pasageri, transportul aerian 827.000, iar transportul fluvial 45.500. În 2025, transportul public de pasageri a totalizat 333,0 milioane de pasageri. Transportul public este descentralizat administrativ. Serviciile municipale, locale, raionale, interraionale și internaționale funcționează în regimuri diferite. În Chișinău, RTEC asigură serviciile de troleibuz, iar PUA serviciile de autobuz urban și suburban. Agenția Națională Transport Auto, cunoscută ca ANTA, licențiază și autorizează servicii, publică orare și supraveghează furnizorii. Autoritățile municipale organizează serviciile, stațiile, contractele și subvențiile. Pasagerii au, în general, nevoie de bilet sau abonament valabil. În Chișinău, tariful din 2026 este de 7 lei pe călătorie; un abonament lunar general costă 273 lei, unul de trei luni 693 lei, iar unul de șase luni 1.134 lei. Călătoria fără bilet poate duce la plata a 50 de lei pe loc, 75 de lei în 72 de ore sau o sancțiune judecătorească de până la 200 de lei. Tariful maxim interraional este de 0,89 lei pe kilometru și pasager din 29 mai 2026. Transportul feroviar este dezvoltat, dar utilizarea sa de către pasageri este redusă în comparație cu transportul rutier. Calea Ferată din Moldova (CFM) este întreprinderea feroviară de stat responsabilă de infrastructură și de serviciile de pasageri și marfă. Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și Agenția Feroviară au, de asemenea, responsabilități sectoriale. Drepturile pasagerilor și regulile de exploatare sunt prevăzute în Hotărârea Guvernului HG593/2023, iar serviciile feroviare publice sunt tratate în HG47/2023. Biletele se vând online și pentru călătorii interne și internaționale. Rutele indicate includ Chișinău–Kyiv, Chișinău–Iași-Socola și Chișinău–Bucharest. Este în curs restructurarea către CFM Infra și CFM Pasageri și Marfă. Transportul rutier este modul dominant de transport personal. În 2024, Moldova avea 9.531 de kilometri de drumuri publice, inclusiv 9.229 de kilometri cu suprafață dură, și 842.215 autoturisme înregistrate, inclusiv taxiuri. Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și Administrația Națională a Drumurilor gestionează sistemul național, iar autoritățile publice locale gestionează drumurile locale. Agenția Servicii Publice înregistrează vehiculele și eliberează permise de conducere. De regulă, obținerea permisului cere instruire la o școală autorizată, aptitudine medicală, examen teoretic și examen practic prin Agenția Servicii Publice. Vârsta minimă este de 16 ani pentru categoriile AM, A1 și B1; 18 ani pentru B, BE și C1; 21 de ani pentru C și D1; și 24 de ani pentru A și D, sub rezerva regulilor de progresie specifice unor categorii de motociclete. Examenul teoretic pentru categoria B costă 70 lei, iar cel practic 300 lei. Eliberarea standard a permisului costă 440 lei și durează 20 de zile lucrătoare. Înregistrarea standard a vehiculului costă 1.140 lei și durează tot 20 de zile lucrătoare; sunt disponibile servicii urgente la alte tarife. Vehiculele trebuie să treacă inspecția tehnică obligatorie la o stație ANTA autorizată. Perioada depinde de categoria și vârsta vehiculului; autoturismele personale mai noi de zece ani trec, în general, inspecția o dată la doi ani, în timp ce vehiculele de transport public de pasageri și cele care transportă mărfuri periculoase au intervale mai stricte. Asigurarea de răspundere civilă auto, numită RCA, este obligatorie. RCA internă este valabilă, de regulă, 12 luni. Pentru deplasări internaționale este necesar certificatul Carte Verde, disponibil pentru perioade de la 15 zile la 12 luni. Vehiculele și remorcile înmatriculate în străinătate au nevoie de vinietă pentru întreaga ședere în Moldova; plata digitală este disponibilă prin EVO și e-Vinieta. Regulamentul circulației rutiere (RCR) se bazează pe Hotărârea Guvernului HG357/2009 și modificările ulterioare, inclusiv HG122/2026. Viteza maximă generală este de 50 km/h în localități, 20 în zonele rezidențiale și zonele adiacente, 90 în afara localităților și 110 pe drumurile desemnate. Șoferii cu experiență mai mică de un an au limita de 70 km/h. Participanții la trafic trebuie să respecte prioritatea pietonilor și bicicliștilor, restricțiile de oprire și parcare, regulile de trecere la nivel cu calea ferată, cerințele privind starea tehnică și interdicțiile privind alcoolul. Depășirea vitezei, conducerea sub influența alcoolului, neadaptarea la vreme și neacordarea priorității pietonilor sunt cauze frecvente de accidente. Încălcările pot atrage amenzi și puncte de penalizare. Ciclismul are echivalente locale fragmentate, nu o singură rețea națională continuă. Regulile de circulație recunosc bicicletele, trotinetele, pistele pentru biciclete, benzile partajate și obligațiile față de participanții vulnerabili la trafic. Politicile naționale de mobilitate și siguranță susțin piste separate, treceri sigure și calmarea traficului. Chișinăul are peste 20 de kilometri de piste continue, o rețea cartografiată în planul urban general și proiecte suplimentare. Calitatea și continuitatea infrastructurii variază considerabil între municipalități. Mersul pe jos este un mod de transport consacrat, mai ales pentru călătorii urbane și rurale scurte. Autoritățile locale și administratorii drumurilor răspund în principal de trotuare, treceri, alei pietonale și accesibilitate; Administrația Națională a Drumurilor include trotuare în proiectele de drumuri naționale. Moldova nu are un serviciu național separat pentru mersul pe jos. Pentru călătorii interraionale și internaționale, autobuzele și microbuzele sunt principala opțiune de transport personal. În ianuarie–iunie 2026, deplasările cu autobuzul și microbuzul s-au împărțit aproximativ în 90,0% călătorii locale, municipale și raionale, 8,1% interraionale și 1,9% internaționale. ANTA autorizează serviciile, iar autogările și stațiile publice sunt, după caz, punctele obișnuite de îmbarcare. Transportul aerian este disponibil prin Aeroportul Internațional Chișinău. Transportul fluvial de pasageri există, dar are relevanță practică foarte redusă. Emisiile și impactul mobilității sunt monitorizate prin inventarul național de mediu și MRVA, sistemul de raportare, monitorizare, verificare și acreditare folosit pentru date de mediu. Mobilitate 2030 promovează un transport mai sigur, accesibil și durabil, inclusiv transportul public și electric, mersul pe jos, ciclismul și vehiculele electrice. Un plan Național de Mobilitate Electrică 2030 era în consultare publică în septembrie 2026 și trebuie tratat ca planificat, nu implementat. Troleibuzele electrice reprezintă deja cea mai mare cotă măsurată a utilizării transportului public. Costurile transportului includ tarife, taxe pentru vehicule, impozite și asigurări; întrebările mai largi despre mediu sau zonele înconjurătoare aparțin altor domenii.