Transports à Monaco

Le territoire urbain compact et en pente de Monaco détermine les déplacements. Environ 80 ascenseurs publics, 37 escalators et 8 trottoirs roulants relient les quartiers, la gare, les parkings et les arrêts d’autobus. Monaco Malin propose des cheminements piétonniers ; la Mairie de Monaco et le Gouvernement Princier peuvent temporairement restreindre la circulation des véhicules ou des piétons lors d’événements. La Compagnie des Autobus de Monaco (CAM) exploite six lignes régulières de jour : la 1 entre Monaco-Ville et Saint-Roman, la 2 entre Monaco-Ville et le Jardin Exotique, la 3 entre Fontvieille et Hector Otto, la 4 entre Fontvieille et Saint-Roman, la 5 entre l’Hôpital et le Larvotto et la 6 entre Fontvieille et le Larvotto. Les services de nuit N1 et N2 et les lignes express X1, X2 et X3 complètent le réseau. Le Bateau-Bus électrique traverse le port Hercule. Un trajet coûte 1,50 € avec Monapass, 2 € à bord ou moins avec des carnets et autres produits multi-trajets. Les autres titres CAM comprennent un ticket 24 heures à 5,50 €, un titre 7 jours à 15 €, un titre mensuel à 22 € et un titre annuel à 199 €. Des tarifs annuels et mensuels réduits s’appliquent aux moins de 26 ans. Le paiement sans contact plafonne les dépenses à 5,50 € par jour d’exploitation, 15 € par semaine et 22 € par mois civil. Un titre validé permet normalement une correspondance gratuite dans les 30 minutes ; les enfants de moins de cinq ans accompagnés voyagent gratuitement. Monapass, une carte ou l’application CAM, ainsi que le paiement à bord peuvent être utilisés lorsqu’ils sont acceptés ; le paiement et la validation sont requis. Le service de transport à la demande de la CAM, ClicBus, assure des trajets d’arrêt à arrêt sur réservation. Le service de jour relie Plati, Les Fleurs et Annonciade à des pôles comme la place d’Armes, le centre commercial de Fontvieille, Monte-Carlo Tourisme, la place des Moulins et l’Hôpital, tous les jours de 7 h à 21 h 20. Le service de nuit dessert tous les arrêts de 21 h 20 à 1 h 30, et jusqu’à 2 h 30 les vendredis et samedis. ClicBus applique les tarifs ordinaires de la CAM et utilise des minibus électriques, dont certains sont adaptés aux personnes à mobilité réduite. La réservation se fait par application ou téléphone. La gare de Monaco-Monte-Carlo assure la liaison ferroviaire du pays. Les trains TER ZOU! relient Monaco à Menton, Vintimille, Nice, Cannes, Grasse et Les Arcs-Draguignan. Sur l’axe Cannes-Nice-Monaco-Menton, les trains circulent environ toutes les 15 minutes en journée ; entre Menton et Vintimille, l’intervalle est d’environ 30 minutes en semaine. SNCF Voyageurs Sud et TER ZOU! donnent accès au réseau ferroviaire régional ; Monaco ne possède pas de réseau ferroviaire national distinct. Les lignes régionales d’autobus ZOU! Proximité 600 à 605 relient notamment Nice, Monaco, Menton, Èze, La Turbie et Peille. La ligne express ZOU! 80 relie l’aéroport Nice Côte d’Azur, Monaco et Menton. L’Héliport de Monaco et MONACAIR proposent une liaison commerciale haut de gamme vers l’aéroport de Nice. Le vol dure environ sept minutes, les départs ont lieu environ toutes les 30 minutes et les prix commencent autour de 195 €. Taxi Monaco fournit un service officiel jour et nuit, par application ou téléphone ; le tarif forfaitaire publié à l’intérieur de Monaco est de 18 €, et le tarif par autoroute vers l’aéroport de Nice est de 100 €. Ces services complètent les transports publics, mais ne remplacent pas le réseau régulier de bus et de trains. MonaBike est le service public de vélos électriques en libre-service de Monaco : environ 350 vélos sont répartis sur 49 stations. L’accès se fait avec Monapass, PBSC, un code QR ou une carte. Un trajet de 30 minutes coûte 1 €, l’accès 24 heures 3 €, 7 jours 8 €, un mois 18 € et un forfait annuel vélo seul 72 €. Les 30 premières minutes comprises dans un forfait sont gratuites ; le temps supplémentaire est facturé et une caution de 300 € s’applique. Le vélo doit être rendu à une station disposant d’un emplacement libre ; la durée maximale d’un trajet est de 24 heures. MOBEE propose en permanence des voitures électriques en libre-service sans station fixe. Les voitures doivent être rendues à Monaco et l’accès aux parkings publics partenaires est souvent gratuit. La SMEG est responsable du service MOBEE ; des bornes de recharge sont disponibles dans des parkings publics et privés. Monaco Parkings gère les parkings publics. Le parc-relais des Salines, la Galerie des Salines et les bus express X1 et X2 facilitent le passage de la voiture aux transports publics. Les tarifs dépendent du parking et sont révisés chaque année ; vérifiez donc le tarif actuel du parking choisi. Un permis de conduire valide est requis pour la catégorie du véhicule. Les permis étrangers d’un État signataire de la Convention de Vienne, de l’Union européenne, de l’Espace économique européen ou d’un État lié par réciprocité sont reconnus tant qu’ils sont valides, mais généralement pendant un an au maximum après l’acquisition de la résidence normale. Celle-ci correspond à un séjour habituel d’au moins 185 jours par an. Les résidents doivent obtenir ou échanger un permis monégasque dans l’année, faute de quoi leur permis étranger cesse d’être valable pour conduire à Monaco. Les engins de déplacement personnel électriques sont soumis au Code de la route monégasque, établi par l’Ordonnance Souveraine n° 1.691 et modifié en 2026. Les engins motorisés ne peuvent dépasser 25 km/h. Les trottinettes électriques et engins similaires doivent emprunter les pistes cyclables lorsqu’il y en a ; en leur absence, ils peuvent circuler sur la chaussée à une vitesse maximale de 50 km/h. Les enfants de moins de 12 ans ne peuvent les utiliser. Les engins personnels non motorisés ne peuvent circuler que dans les lieux désignés par la commune. Les arrêtés locaux peuvent modifier temporairement ces règles lors d’événements. Les transports représentent environ 33 % des émissions de gaz à effet de serre de Monaco, dont environ 13 % sont imputables aux voitures individuelles. La politique monégasque vise une réduction de 55 % des émissions directes de gaz à effet de serre par rapport à 1990 d’ici 2030 et la neutralité carbone en 2050. Le Plan Mobilité lancé en 2024 soutient la réduction des déplacements en voiture individuelle, les parcs-relais, les bus express, la mobilité partagée, les véhicules électriques et les correspondances entre modes. Il s’agit d’objectifs et de mesures mises en œuvre ; leur réalisation n’a pas été confirmée de manière indépendante.