Transports à Nauru

La principale voie terrestre de Nauru est la route périphérique de l’île, revêtue sur des sections importantes ; d’autres routes peuvent ne pas l’être. Les voitures et motos privées dominent les déplacements quotidiens. En 2019, Nauru comptait 4 431 véhicules, dont 2 181 voitures privées, 1 035 motos privées, 537 véhicules gouvernementaux et 675 véhicules commerciaux. Des voitures de location sont disponibles sur place et le gouvernement fournit des renseignements sur les modalités de location. Aucun service organisé de dépannage routier n’existe ; les conducteurs doivent donc prévoir eux-mêmes les problèmes de véhicule. Aucun service régulier de transports publics n’est actuellement documenté. La contribution déterminée au niveau national de Nauru mentionnait 16 autobus, mais aucun service publié, horaire d’exploitation ou service régulier de voyageurs n’a été confirmé. Deux autobus électriques et une station de recharge rapide ont été acquis dans le cadre du programme DCCNR/SMARTEN. Un autobus électrique a été mis en service à Yaren en décembre 2024 et les deux autobus ont effectué des essais en mai 2025 afin d’évaluer leur puissance, la prise en main par les conducteurs et leur adaptation aux routes locales. Un projet plus vaste prévoit 10 autobus électriques et quatre bornes de recharge rapide, mais il s’agit d’un projet, et non d’un réseau d’exploitation confirmé. Aucun service régulier de taxis n’a été documenté ; les déplacements locaux reposent donc généralement sur un véhicule privé, une voiture de location ou tout service d’autobus futur ou pilote. Nauru ne possède pas de chemin de fer local de voyageurs en service. Les déplacements routiers, les voyages aériens et le fret maritime sont donc les options pertinentes. L’aéroport international de Nauru dessert les vols de Nauru Airlines reliant Naoero à Brisbane, Tarawa, Majuro, Pohnpei, Nadi et Suva. Des vols vers Kiritimati ont été assurés pour le compte d’Air Kiribati. L’horaire de Nauru Airlines du 8 au 30 septembre 2026 n’est qu’indicatif, car les travaux sur la piste ont occasionné des retards et un programme révisé est attendu début 2027. Le projet aéroportuaire comprend le resurfaçage de la piste, la modernisation du contrôle de la circulation aérienne et de nouvelles clôtures ; trois objets explosifs non explosés ont été retirés sous la piste. Les tarifs aériens varient et Nauru ne dispose pas d’un tarif aérien local unique. Le port d’Aiwo est le seul accès maritime international documenté de Nauru. La Nauru Maritime and Port Authority gère les activités portuaires liées aux conteneurs, aux marchandises en vrac, au phosphate, au carburant et à d’autres approvisionnements. Les navires de la Nauru Shipping Line, notamment le Micronesian Pride et le Micronesian Ocean, assurent le transport de fret ; le Micronesian Ocean est arrivé à Aiwo en août 2025 avec une capacité de 614 conteneurs. Aucun service régulier de ferry pour passagers n’a été documenté. L’accès au port est autorisé et soumis aux exigences du Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires. Les horaires d’exploitation habituels sont du lundi au vendredi, de 9 h à 17 h ; toute manutention spéciale requiert une autorisation. Le Motor Traffic Act 2014 impose de conduire et de circuler sur le côté gauche de la chaussée. Les dépassements se font par la droite, et un demi-tour n’est permis que si la visibilité est dégagée et que la manœuvre peut être effectuée sans danger. Les conducteurs doivent posséder un permis valide pour la catégorie du véhicule et le porter sur eux pour le présenter sur demande. Un permis d’apprenti conducteur n’autorise pas à conduire entre 19 h et 7 h. Les limitations de vitesse, l’éclairage de nuit, le port du casque à moto, les ceintures de sécurité et les dispositifs de retenue pour enfants s’appliquent également. Lorsqu’un autobus scolaire prend en charge ou dépose des passagers, la vitesse maximale est de 16 km/h. Les agents autorisés de la Nauru Police Force peuvent effectuer deux tests distincts d’alcoolémie. Les sanctions peuvent comprendre des amendes forfaitaires, judiciaires et complémentaires. À titre d’exemple, le montant total est de 250 $ pour conduite sans permis valide, 400 $ pour défaut de présentation d’un permis étranger, 500 $ pour excès de vitesse et 700 $ pour un véhicule non immatriculé ; ce dernier cas peut également entraîner la mise en fourrière. Après 24 heures, les frais hebdomadaires de mise en fourrière sont de 30 $ pour les motos, 100 $ pour les voitures et autobus, 75 $ pour les remorques et 50 $ pour les autres véhicules. La pluie peut rendre la conduite difficile, particulièrement sur les routes non revêtues. Après la tombée de la nuit, il faut aussi tenir compte des animaux et des piétons sur la chaussée. Les infrastructures réservées aux piétons et les équipements d’accessibilité ne sont pas documentés de manière fiable, bien que de courts trajets à pied soient matériellement possibles. Les transports dépendent fortement des carburants importés. Les véhicules légers fonctionnent principalement à l’essence, tandis que l’utilisation du diesel a augmenté depuis 2017. Les documents de planification de Nauru proposent des véhicules électriques, des autobus électriques, des vélos électriques et des scooters électriques. Un tableau de planification fixe pour 2030 des objectifs de 40 % de motos électriques, 10 % de voitures électriques, 25 % de camionnettes électriques et 30 % d’autobus électriques, ainsi que 700 vélos électriques ; un autre texte prévoit une part de 20 % de véhicules électriques d’ici 2035. Il s’agit de valeurs de planification ou de modélisation, et non de mesures en temps réel. Selon la modélisation indiquée, la mise en œuvre de la feuille de route pourrait réduire la consommation de carburant de 26,4 % et les émissions de dioxyde de carbone de 20,7 %. Aucun service régulier de vélos en libre-service ni réseau cyclable établi n’a été confirmé. La marche et le vélo exigent aussi davantage de prudence la nuit, par temps de pluie et lorsque la circulation, les animaux ou l’état des routes réduisent la sécurité.