Transporte en Paraguay

Paraguay tiene una extensa red vial con carreteras nacionales, departamentales y locales. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) registró 78,788.66 kilómetros de caminos al 31 de diciembre de 2025, incluidos 8,930.36 kilómetros en la red nacional; el 83.66% de la red total no estaba pavimentada. Las condiciones difieren considerablemente entre regiones, por lo que el tiempo de viaje y el vehículo adecuado dependen de la vía y la estación. Los autobuses son el principal medio de transporte público. En el Área Metropolitana de Asunción, el Viceministerio de Transporte (VMT) coordina los servicios en 24 municipios. El Sistema Nacional de Boleto Electrónico (SNBE) utiliza las tarjetas Jaha y Más, con perfiles generales, estudiantiles y para personas con discapacidad. En 2026, las tarifas de referencia para servicios AMA eran Gs. 2,300 para autobuses convencionales y Gs. 3,400 para servicios diferenciales como E1. El sistema de integración tarifaria permite hasta dos transbordos gratuitos dentro de 120 minutos, bajo las condiciones aplicables. E1 opera entre Asunción y San Lorenzo de 05:00 a 23:00, con paradas fijas, rampa y espacio para silla de ruedas. Otros servicios de autobuses eléctricos siguen en desarrollo, de modo que Paraguay todavía no tiene un modelo urbano uniforme en todo el país. Fuera del AMA, DINATRAN regula los servicios regulares de autobús intermunicipales y publica tarifas según la distancia; los cargos de terminal se añaden por separado. Para conducir automóviles y motocicletas se necesita una licencia municipal, matrícula del vehículo y los documentos de circulación requeridos. La licencia tiene una vigencia mínima de un año y máxima de cinco, según el municipio que la expida. El acceso suele requerir alfabetización en español o guaraní, una declaración de salud y dependencia, un examen psicofísico y una prueba teórica. El vehículo debe llevar cédula de identificación, seguro SOAT, placas, extintor, equipo de advertencia y sistemas de seguridad en funcionamiento. Los cinturones de seguridad son obligatorios para los ocupantes. Los menores de diez años deben viajar atrás, y los menores de cinco necesitan un sistema de retención infantil adecuado. Entre los límites generales de velocidad figuran 50 km/h en zonas urbanas y 110 km/h en rutas rurales, con límites menores en zonas especiales; los autobuses, camiones y motocicletas tienen límites urbanos y rurales menores, y prevalece la señalización. Quienes conducen motocicletas y sus pasajeros necesitan casco y chaleco reflectante; las motocicletas pueden llevar como máximo un pasajero y los menores de doce años no pueden viajar como pasajeros. Conducir bajo los efectos del alcohol o drogas, negarse a una prueba y no utilizar el equipo de seguridad obligatorio puede acarrear sanciones. Caminar y andar en bicicleta están reconocidos por la ley, pero la infraestructura varía según el municipio. Los peatones tienen prioridad en un cruce peatonal autorizado. Las bicicletas necesitan frenos en buen estado, timbre o bocina, luces delanteras y traseras, reflectores y guardabarros; se exige casco, y ropa reflectante cuando hay poca visibilidad. Las aceras y ciclovías municipales no forman una red uniforme en todo el país. No se permite conducir vehículos motorizados por la acera. Los viajes de larga distancia dependen principalmente de los autobuses. Las tarifas de DINATRAN varían según el trayecto y excluyen los cargos de terminal. El transporte aéreo conecta viajes nacionales e internacionales principalmente mediante los aeropuertos Silvio Pettirossi y Guaraní; DINAC registró 1,327,387 pasajeros y 58,414 movimientos de aeronaves en 2025, con 136 frecuencias en diciembre. Las tarifas aéreas se determinan según el mercado. FEPASA opera el ferrocarril de pasajeros entre Encarnación y Posadas a precios relativamente bajos y transporta más de un millón de pasajeros al año. El Tren de Cercanías previsto entre Asunción y Luque, con una futura extensión a Ypacaraí, es un proyecto y no un servicio ferroviario nacional activo; la construcción está prevista para 2027. El transporte fluvial de pasajeros es limitado y se concentra principalmente en conexiones transfronterizas o turísticas. El servicio Pilar–Puerto Cano tiene dos cruces por la mañana y dos por la tarde, de lunes a sábado; el transporte fluvial dentro del AMA sigue en desarrollo y la navegación interior se utiliza principalmente para carga. El transporte también incide en las políticas ambientales. MADES aplica límites de emisiones de fuentes móviles conforme a la Ley 5211/2014 y vincula el control de emisiones con controles municipales, inspecciones vehiculares e importación de vehículos. Los documentos de planificación atribuyen al transporte el 88% de las emisiones de CO2 en el contexto conjunto de energía y transporte. La meta del PMME 2023–2040 de contar con autobuses urbanos eléctricos y una flota logística eléctrica es un plan, no la situación actual de la flota; los autobuses eléctricos se están incorporando gradualmente.