Транспорт в Замбии

Большинство пассажирских и грузовых перевозок в Замбии приходится на автомобильный транспорт. В городах основную часть поездок обеспечивают частные микроавтобусы, такси и автобусы, а более крупные автобусы связывают города и населённые пункты. Услуги предоставляют разные владельцы, и многие из них не подчиняются единому национальному расписанию или тарифу. Поэтому перед поездкой на месте нужно уточнить стоимость, время отправления, остановки и доступность. Пассажиры часто платят наличными. Для официальных пассажирских перевозок требуются лицензия на маршрутное обслуживание и лицензия на транспортное средство общественного пользования (PSV) от Агентства дорожного транспорта и безопасности Замбии (RTSA). Поездки через приложения — дополнительный вариант в городах. Статутный акт 19 от 2024 года требует, чтобы приложение показывало расчётный и окончательный электронный тариф и расстояние, регистрационный номер автомобиля, имя водителя, данные национальной регистрационной карты (NRC) и телефонный номер, а также регистрацию пассажира. Компании, оказывающей такую услугу, нужны заверенная лицензия PSV на маршрутное обслуживание, справка полиции Замбии, адреса и контактные данные владельца и водителя, сведения NRC и регистрация транспортного средства. Доступность и цены зависят от частного поставщика и местного спроса. Железнодорожные перевозки работают, но охватывают ограниченную часть страны. Zambia Railways Limited (ZRL) обслуживает пассажирские и грузовые перевозки по сети длиной около 1 200 километров, включая линии Мулобези—Чилелабомбве и Чипата—Мчинджи. Среди пассажирских поездов — обычный поезд Ливингстон—Китве и смешанный поезд Ливингстон—Мулобези; доступны классы Economy, Standard, Business и Sleeper. В предоставленном расписании указаны два основных пассажирских рейса и два смешанных рейса в неделю, включая отправление из Ливингстона в понедельник и из Китве в пятницу. Тарифы ZRL устанавливаются по таблице тарифов; последнее указанное повышение проверено 12 февраля 2024 года, поэтому сумму перед отправлением нужно уточнить на месте. TAZARA обеспечивает трансграничное железнодорожное сообщение между Нью-Капири-Мпоши и Дар-эс-Саламом. Пассажирские перевозки возобновились 10 февраля 2026 года. Поезд Mukuba ходит дважды в неделю: из Нью-Капири-Мпоши отправляется во вторник в 14:00 по центральноафриканскому времени, из Дар-эс-Салама — в пятницу в 15:50 по восточноафриканскому времени. Экспрессные и обычные поезда обслуживают разные участки, включая Нью-Капири-Мпоши—Касама, Наконде—Мсолву, Касама—Наконде и Дар-эс-Салам—Мсолву. Поездка зависит от наличия билетов и работы станции; это практичная альтернатива автомобильной дороге только на соответствующем маршруте. Для личного автомобиля требуются регистрация, страховка, дорожный налог и исправное техническое состояние. Через онлайн-системы RTSA и Zamportal доступны продление или дубликат водительского удостоверения, проверка исправности, уплата дорожного налога, регистрация, технический осмотр и запись на экзамен. Для первой регистрации обычно нужны таможенное оформление ZRA, электронная регистрационная книга e-Redbook, квитанция ZRA, CE20 или Release Order, сбор RTSA за осмотр K64, удостоверение NRC или паспорт, страховка и указанный сбор K238. Для смены владельца обычно нужны письмо о продаже, налоговое подтверждение ZRA, удостоверения обеих сторон, оригинал регистрационного документа, осмотр за K64, справка полиции или заявление под присягой и сбор K476. Предварительное водительское удостоверение выдаётся с 18 лет; указанная стоимость — K117. Практический экзамен стоит K87 после семи дней, печать удостоверения — K144, продление — K312. Обмен иностранного удостоверения указан по цене K348. Предварительное удостоверение водителя мотоцикла доступно с 16 лет. Для пассажирской отметки PSV требуется возраст от 25 лет и двухлетний практический опыт. Для перевозки грузов и опасных грузов действуют отдельные требования; минимальный возраст указан с 18 лет. Технический осмотр личного автомобиля стоит K64, а свидетельство исправности PSV — K55. Сроки услуг RTSA могут различаться; решение по лицензии на маршрутное обслуживание принимается по применимому закону в течение 40 дней после периода для возражений. Классифицированная дорожная сеть составляет около 67 671 километра, включая основную дорожную сеть протяжённостью около 40 454 километров. В предоставленных материалах за 2024 год указано около 24,47 километра дорог с твёрдым покрытием, а также работы по реабилитации, государственно-частному партнёрству, мостам и подъездным дорогам. Для междугородних и региональных поездок автомобиль остаётся главным практическим вариантом, но состояние покрытия, погода, пробки, большие расстояния и безопасность меняются. Основные варианты дальних поездок — междугородний автобус и личный автомобиль. Отдельные требования при пересечении границы автомобильным или железнодорожным транспортом выходят за рамки этого обзора. Пешие перемещения — базовый способ добираться и в городах, и в сельской местности; велосипедное движение в основном неформальное. Во многих местах нет безопасных или достаточных тротуаров и велосипедной инфраструктуры. Национальная стратегия Замбии по немоторизованному транспорту, разработанная в 2019 году, ставит цель уделять больше внимания пешим, велосипедным поездкам и общественному транспорту. Руководство Агентства дорожного развития (RDA) по городским дорогам требует учитывать разные способы передвижения, включая пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Целевые показатели предусматривают пять километров тротуаров и два километра велодорожек на каждые 100 000 человек в течение пяти лет, а через десять лет — соответственно десять и пять километров. Эти цели не означают, что в конкретном городе уже существует непрерывная инфраструктура. Правила дорожного движения предписывают пешеходам идти по тротуару, если он есть, а при его отсутствии — по правой стороне навстречу движению. В Замбии левостороннее движение. Закон о дорожном движении № 11 от 2002 года и Правила дорожного движения регулируют использование дорог. Пешеходы обязаны соблюдать сигналы и указания полиции и пользоваться переходами по правилам. Велосипедистам следует оставлять достаточно места при обгоне. Ремни безопасности и детские автокресла регулируются статутным актом 79 от 2016 года, ограничения скорости — статутным актом 90 от 2006 года. Для пассажирских автомобилей действуют требования GPS по статутному акту 78 от 2016 года и ограничения на ночные поездки по статутным актам 76 от 2016 года и 78 от 2017 года. Водитель PSV может вести машину до восьми часов подряд, делая перерыв минимум на пять минут после каждых двух часов, и обязан вести путевой журнал. Для соответствующего транспортного средства нужно свидетельство технической исправности. Данные RTSA о контроле и просвещении показывают масштаб дорожных рисков. В 2023 году в Замбии зарегистрировали 36 755 аварий, 2 011 погибших и 5 943 тяжелораненых; по этой статистике показатель смертности составил десять человек на 100 000 населения. Это данные за 2023 год, а не текущий показатель в реальном времени. Министерство транспорта и логистики (MoTL) координирует транспортную политику и регулирование; RTSA отвечает за лицензирование, экзамены, безопасность и контроль. RDA управляет классифицированной дорожной сетью, строительством, обслуживанием и максимальной массой транспортных средств. Местные органы отвечают за местные дороги и некоторые переданные им функции понтонных переправ. Внутренние авиаперевозки существуют, но обычно стоят дороже и зависят от спроса. Корпорация аэропортов Замбии (ZACL) управляет семью провинциальными и тремя стратегическими аэродромами. К стратегическим аэропортам относятся Кеннет Каунда, Саймон Мванса Капвепве, Гарри Мванга Нкумбула и Мфуве. Стратегия ZACL, использованная в материалах, не устанавливает маршруты общественно значимых перевозок, поэтому нельзя считать, что авиасообщение обеспечивает универсальный охват. Водные перевозки остаются преимущественно местными и разрозненными. Понтонная и механическая служба MoTL и её подразделение морских и внутренних водных путей поддерживают эту сферу; Закон о судоходстве по внутренним водам регулирует технические осмотры и регистрацию судов, безопасность пассажиров и грузов, а также квалификацию экипажа. В некоторых районах озёр и рек работают понтоны и водные автобусы, но общенациональное пассажирское расписание или тарифная система не подтверждены. Транспорт влияет и на окружающую среду. Агентство по управлению окружающей средой Замбии (ZEMA) контролирует оценку воздействия на окружающую среду и управление загрязнением. Для дорожных проектов протяжённостью более десяти километров требуется полная оценка экологических и социальных последствий по Правилам ОВОС. Выбросы транспортных средств включают оксиды азота, углекислый газ, угарный газ, углеводороды, твёрдые частицы и летучие органические соединения; строительство дорог может приводить к пыли, шуму, эрозии и воздействию на среду обитания. В экологическом обзоре ZEMA автомобильный транспорт назван главным источником связанных с транспортом выбросов углекислого газа; использование автомобилей и топлива растёт. Национальный определяемый вклад Замбии 3.0 поддерживает внедрение электромобилей, развитие общественного транспорта и немоторизованных поездок, повышение эффективности оставшихся автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и переход между видами транспорта. В обзоре Национальной транспортной политики 2026 года предлагается интегрировать технологии электромобилей, но общенациональная квота или обязанность по электромобилям не подтверждена.