النقل في مالطا

تنظم Transport Malta الترخيص وتسجيل المركبات وصلاحيتها للسير وإدارة المرور والإنفاذ. وتتولى الشرطة والمراقبون المحليون مخالفات المرور والحوادث. وتشمل خيارات النقل العام الرئيسية الحافلات والعبّارات وسيارات الأجرة وتأجير المركبات وركوب الدراجات والمشي. ومطار مالطا الدولي في Luqa هو مطار الجمارك الوحيد والبوابة التجارية الدولية للبلاد، وتتولى مديرية الطيران المدني تنظيم الطيران. تشغّل Malta Public Transport الحافلات في أنحاء مالطا وGozo، عمومًا من نحو 05:30 حتى 23:00، مع خدمات ليلية وخدمات خاصة وTallinja Direct وAirport Direct. ويمكن للزوار الدفع عند الصعود أو استخدام بطاقة سفر. وتبلغ أجرة الراكب الواحدة للزائر €2 في الشتاء و€2.50 في الصيف. وتبلغ أجرة الخدمات الليلية والخاصة وTallinja Direct مقدار €3، بينما تبلغ TD1 مقدار €3.50. وتظل التذكرة صالحة عادةً ساعتين وتسمح بالتبديل. وتبلغ كلفة 12 رحلة يومية منفردة €19، وبطاقة Explore Adult لسبعة أيام €25، وبطاقة Explore Child لسبعة أيام €7 للأطفال من 4 إلى 10 سنوات. ويسافر الأطفال دون 4 سنوات مجانًا. وقد يتعرض الراكب الذي لا يستطيع إبراز تذكرة سارية أو إثبات دفع لغرامة €50. وتوفر بطاقات tallinja الشخصية السفر المجاني على خدمات النهار والليل المنتظمة وبعض الخدمات الخاصة المختارة، ومنها Valletta Ferry Services ومصعد Barrakka، لكنها لا تشمل Tallinja Direct أو Airport Direct أو On Demand. وتعمل خدمة On Demand في Sliema وSan Ġwann وSt Julian’s وSwieqi، وتكلف €2.50 باستخدام بطاقة tallinja أو €3 بالدفع بالبطاقة، إضافة إلى €1 لراكب إضافي. تشغّل Gozo Channel عبّارات يومية للركاب والمركبات بين Ċirkewwa وMġarr. وتستغرق الرحلة نحو 25 دقيقة، وتقبل الركاب المشاة والسيارات والسائقين والدراجات النارية والدراجات الهوائية والمركبات الأكبر. ويسافر الأطفال من 0 إلى سنتين مجانًا، بينما يدفع الأطفال من 3 إلى 12 سنة €1.15. ويمكن للمقيمين في Gozo ومن يبلغون 60 عامًا أو أكثر وحاملي بطاقة الإعاقة الأوروبية الحصول على تخفيضات عند تقديم الإثبات المطلوب. والجدول الزمني الذي خضع للبحث ساري حتى 8 نوفمبر 2026، لذا ينبغي للمسافرين التحقق من الجدول الحالي قبل المغادرة. وتربط Valletta Ferry Services بين Sliema وValletta وبين Valletta والمدن الثلاث؛ وقد تختلف مواعيدها وأسعارها حسب الموسم. تسير المركبات في مالطا على الجانب الأيسر. وتحتاج المركبة الخاصة إلى لوحات تسجيل وتأمين وصلاحية للسير ورخصة طريق سنوية لاستخدام الطريق، مع اختبار صلاحية المركبة للسير، المسمى VRT، عند الاقتضاء. والحد الأقصى المعتاد للسرعة للسيارة الخاصة 50 كم/ساعة في المناطق المبنية و80 كم/ساعة خارجها، مع إمكان أن تحدد اللافتات المحلية حدًا قدره 30 كم/ساعة أو حدًا آخر. وأحزمة الأمان إلزامية. ويتبع المتعلم عادةً مسار تصريح المتعلم واختبار نظري واختبار عملي ورخصة تحت التجربة لمدة ثلاث سنوات. ويمكن استخدام رخصة قيادة الاتحاد الأوروبي في مالطا. ويمكن عمومًا استخدام رخصة غير تابعة للاتحاد الأوروبي لمدة تصل إلى 12 شهرًا من آخر دخول، ويكون استبدالها ممكنًا عمومًا بعد 185 يومًا من الإقامة. وتحتاج المركبة المستوردة عادةً إلى الفحص والتسجيل خلال 30 يومًا. ومواقف السيارات محدودة، ولا سيما في Valletta. وينظم مخطط CVA في Valletta دخول المركبات ويفرض الرسوم وفق قواعد الدخول والوقوف، بينما قد تقلل خدمة Park and Ride الحاجة إلى القيادة نحو المناطق المركزية. وتخضع سيارات الأجرة وخدمات التأجير الإلكتروني والتأجير الذاتي للسيارات لتنظيم Transport Malta. يُعترف بركوب الدراجات قانونًا، لكن البنية التحتية المخصصة لا تزال متقطعة. ويعامل قانون الطرق راكبي الدراجات كمستخدمي طريق معرضين للخطر. وتُخطط تقاطعات أكثر أمانًا ومسارات منفصلة وروابط للتنقل النشط أو يتاح بعضها جزئيًا. وتتطلب الدراجة الكهربائية ذات الدواسات التسجيل والتأمين ورخصة قيادة. ويقتصر استخدامها على من تجاوزوا 16 عامًا، وتقتصر قدرة المركبة على 20 كم/ساعة، ويحتاج الراكب إلى رخصة A أو AM أو B سارية. وينبغي للراكب الالتزام باليسار أو جانب الطريق القريب، ويجوز له استخدام رصيف أو مسار مشترك بسرعة لا تتجاوز 10 كم/ساعة، مع إعطاء الأولوية للمشاة. ويلزم ارتداء ملابس عالية الوضوح بعد غروب الشمس. وقد أوقف تأجير الدراجات الكهربائية ذات الدواسات، لكن استخدامها الخاص يظل خاضعًا للتنظيم. ولا تنقل Malta Public Transport الدراجات عادةً، باستثناء الدراجات المصممة للطي بعد طيها؛ ولدى Gozo Channel فئة للدراجات. يصلح المشي للرحلات المحلية أو الحضرية القصيرة ومناطق المشاة والوصول إلى الحافلات والعبّارات، لكن محدودية الأرصفة ومساحة الطرق والازدحام وطول المسافات بين جانبي الجزيرة تحد من كونه بديلًا عامًا للنقل الآلي. ويتعين على السائقين تخفيف السرعة وإعطاء الأولوية عند المعابر والانعطاف ومحطات الحافلات. ويشمل المشاة الأطفال وكبار السن وذوي الإعاقة، وتعتمد سلامة تنقلهم على تصميم الطرق وسلوك السائقين. وتشمل Malta in Motion روابط مشي أكثر أمانًا ووصلات الميل الأول والأخير ونظام نقل سريع هجين مخططًا له بمقاطع تحت الأرض وعلى مستوى الشارع وفوقه. ولا تعمل حاليًا في مالطا سكة حديد أو ترام لنقل الركاب؛ فقد انتهى نظام السكك الحديدية والترام السابق عام 1931، ولا يزال النظام المقترح في مرحلة التخطيط والأدلة، دون تأكيد المسارات والمحطات. تظل المركبات الخاصة محورية في التنقل اليومي. ففي 2024 كان في مالطا 445,711 مركبة مرخصة، شكلت سيارات الركاب 74.1% منها، وكان هناك 285,132 حاملًا لرخصة قيادة. وبلغ متوسط عمر سيارة الركاب 16.05 سنة. وفي الربع الرابع من 2024، تألف مخزون المركبات بحسب مصدر الطاقة من 58.2% مركبات بنزين و35.1% ديزل و4.0% كهربائية أو هجينة قابلة للشحن. ويسهم النقل في تلوث الهواء المحلي والضوضاء وضغوط غازات الدفيئة. وتشمل استجابات السياسات النقل العام المجاني وإجراءات التحول من السيارات إلى الحافلات والعبّارات وحوافز المركبات الكهربائية وإطار الشحن العام والحافلات الكهربائية وبنية المشي وركوب الدراجات. وتكون اللافتات والأسعار وقواعد الوقوف والجداول الحالية هي المرجع عند التخطيط للرحلة.