النقل في مقدونيا الشمالية

لدى مقدونيا الشمالية نظام نقل راسخ تهيمن عليه الطرق. ويتسم النقل العام بأكبر قدر من التنظيم في سكوبيه، ويكون أكثر تجزؤاً في أماكن أخرى. لذلك قد تختلف المؤسسة المسؤولة والخدمة المتاحة والسعر والجدول بحسب المدينة والبلدية والطريق ووسيلة النقل. تخدم JSP Skopje ومقدمو الخدمات الخاصون في سكوبيه خطوطاً حضرية وضواحي وليلية. وتعمل الخدمات النهارية عموماً من 05:00 إلى 24:00. ويمكن للركاب استخدام تذاكر الرحلة الواحدة واليوم والشهر والربع سنة ونصف السنة والسنة، بما فيها البطاقات البلاستيكية القابلة لإعادة الاستخدام والتذاكر الإلكترونية وتطبيق JSP ومراكز خدمة العملاء. وتعمل الخطوط الليلية عادةً من 00:00 إلى 05:00. ويبلغ سعر تذكرة الرحلة الليلية الواحدة 50 MKD، ويمكن شراؤها في الحافلة أو دفعها عبر محفظة إلكترونية أو جهاز تحقق. ولا تصلح التذاكر النهارية وتذاكر الفترات الزمنية للخطوط الليلية. ولا يوجد ما يثبت وجود تعرفة ومقدم خدمة وطنيين في مقدونيا الشمالية يعادلان ترتيب سكوبيه الرسمي؛ لذلك ينبغي للركاب التحقق من المعلومات المحلية الحالية خارج سكوبيه. تتوفر رحلات السكك الحديدية، لكن دورها في تنقل الأفراد أصغر من دور النقل البري. وتتولى ŽRSM Infrastruktura إدارة إنشاء السكك الحديدية وصيانتها وحمايتها وتنظيم حركة المرور والإشارات، بينما تشغّل MŽ Transport القطارات. ويشمل الجدول المنشور لعام 2025–2026 تحديثات لعام 2026، لكن تغييرات الإنشاء والتشغيل قد تؤثر في مواعيد المغادرة. وفي الربع الرابع من 2024، سجلت السكك الحديدية نحو 67,000 راكب، مقابل نحو 9,881,000 راكب في النقل الحضري ونقل الضواحي. وتعتمد الأسعار على المسافة والتعرفة. تدير المؤسسة العامة للطرق الحكومية، التي يشيع اختصار اسمها إلى PESR، تخطيط الطرق الحكومية وإنشاءها وصيانتها وحمايتها وإدارتها ورسوم المرور. كما أن Makedonijapat اسم محلي لخدمات الطرق. وتقدم PESR معلومات الطرق، مثل حالة المرور ونظام معلومات جغرافي للطرق وحاسبة المسافة. وفي مقدونيا الشمالية 10 محطات لرسوم الطرق. ويمكن للسائقين عادةً الدفع بالدينار المقدوني أو اليورو أو البطاقة المصرفية أو MCard أو MTAG أو عبر تحصيل الرسوم الإلكتروني Open Balkan حيث يكون مقبولاً. وتكون الرسوم المدرجة لكثير من مقاطع سيارات الركاب غالباً بين 20 و60 MKD؛ ويتوقف المبلغ على فئة المركبة والمقطع، وقد تبلغ رسوم مقطع من الفئة الرابعة المدرجة 430 MKD. احتفظ بإيصال الرسوم حتى نهاية الرحلة. وقد تؤدي مخالفة الرسوم إلى غرامة تعادل 100–300 EUR. تتولى وزارة الداخلية أو محطة فحص فني معتمدة تسجيل المركبات. وتشمل المتطلبات المعتادة الهوية وإثبات الملكية أو المصدر والتأمين والرسوم وفحوص الانبعاثات والفرامل والتوجيه وغيرها من الشروط الفنية. ويجب ألا يتجاوز عمر شهادة الفحص الفني 30 يوماً لإجراء التسجيل الموضح في الإرشادات المتاحة. وتبلغ رسوم التسجيل المدرجة 200 MKD، وتكلفة لوحات التسجيل المدنية 1,200 MKD. كما تجري وزارة الداخلية اختبارات القيادة وتتولى المواعيد. وتبلغ الرسوم المدرجة لرخصة قيادة عادية أولى 410 MKD إضافة إلى 110 MKD، أي 520 MKD إجمالاً؛ وتبلغ رخصة القيادة الدولية المدرجة 250 MKD. ينظم قانون سلامة المرور على الطرق وقانون النقل البري وقانون المركبات السلامة المرورية أساساً. وتتوزع المسؤوليات بين وزارة الداخلية والشرطة ووزارة النقل ومفتشية النقل الحكومية وPESR. ويمكن لأنظمة Safe City تسجيل بعض المخالفات المرورية كأدلة. وتشمل الفئات الموثقة السرعة وتجاوز الإشارة الحمراء والقيادة بتسجيل منتهي والوقوف غير الصحيح، ثم إخطار مالك المركبة. وتتوقف الغرامات والإجراءات على المخالفة والقانون المنطبق. تسري قواعد معدات الشتاء من 15 نوفمبر إلى 15 مارس. وتحتاج المركبات التي يصل وزنها إلى 3,500 كغ إما إلى إطارات شتوية بعمق مداس لا يقل عن 4 مم، أو إطارات صيفية بعمق مداس لا يقل عن 4 مم مع سلاسل ثلج. وتحتاج مركبات الدفع الرباعي إلى إطارات شتوية بعمق مداس لا يقل عن 6 مم. وتحتاج المركبات التي يزيد وزنها على 3,500 كغ إلى إطارات بعمق مداس لا يقل عن 6 مم على محور الدفع. ويحظر استخدام الإطارات ذات المسامير. تتركز بنية ركوب الدراجات التحتية على البلديات وهي مجزأة. ولا يوجد ما يثبت وجود شبكة دراجات أو نظام تأجير أو معيار وصول موحد على مستوى البلاد. وتحدد مسارات الدراجات البلدية والممرات المحددة والشوارع المحلية والمشروعات الفردية الأماكن المناسبة للدراجات. وكانت لائحة وطنية للتخطيط والإنشاء في مرحلة المسودة عام 2025، وشمل دعم تخطيط التنقل الحضري المستدام كافادارتسي وبريليب وكوتشاني وستروميكا وستروغا. وتحدد إشارات الطريق والقواعد المرورية المحلية الأولوية والاستخدام المسموح. يعتمد المشي على الأرصفة البلدية وممرات المشاة والمعابر. وتوفر البلديات جانباً كبيراً من البنية التحتية، فيما تتولى وزارة الداخلية إنفاذ قواعد السلامة المرورية. وتتفاوت إمكانية الوصول والصيانة وإمكانية الاستخدام بين التجمعات السكانية. ولا توجد رسوم على المشي نفسه ولا جدول تشغيل وطني، لكن تظل الإشارات والعلامات وقواعد العبور سارية. تتوفر الرحلات الطويلة عبر شركات حافلات مرخصة بين المدن ودولياً والسيارات الخاصة والسكك الحديدية والطيران. وتصدر وزارة النقل التراخيص أو تشرف عليها، وكذلك تصاريح الخطوط للنقل المحلي والخطوط الخاصة ونقل الركاب. وتشارك سلطات المعابر الحدودية ووزارة الداخلية والجمارك في عبور الحدود. ويمكن قبول المركبات ذات التسجيل الأجنبي مؤقتاً عند استيفاء الشروط المنطبقة. ويخدم السفر الجوي مطار سكوبيه الدولي ومطار أوهريد القديس بولس الرسول. ويتبع مكوك مطار سكوبيه التابع لـV2V Transporter جدولاً مرتبطاً بالرحلات ويحدد أجرة اتجاه واحد قدرها 199 MKD. وفي مطار أوهريد، تشمل الخيارات الموثقة سيارات الأجرة المرتبطة بوصول الرحلات واستئجار السيارات والسيارات الخاصة؛ ولا توجد خدمة نقل عام منتظمة مثبتة ضمن معلومات الوصول الرسمية المتاحة. يسهم النقل أيضاً بدرجة كبيرة في الضغوط البيئية. وتقدر وزارة البيئة والتخطيط العمراني انبعاثات النقل باستخدام إحصاءات الوقود وأميال المركبات والسكك الحديدية والطيران والملاحة والآلات غير المستخدمة على الطرق ومنهجيات مثل COPERT وEMEP/EEA. وفي جرد عام 2023، شكل النقل 48% من انبعاثات أكاسيد النيتروجين الوطنية. وكان نحو نصف سيارات الركاب من فئة Euro 3 أو أقدم. وأسهمت سيارات الركاب بنسبة 40% من أكاسيد النيتروجين المنبعثة من النقل، والمركبات التجارية الخفيفة 26%، والثقيلة 18%، والحافلات 16%؛ كما أسهمت سيارات الركاب بنسبة 70% من أول أكسيد الكربون المرتبط بالنقل و56% من إجمالي الجسيمات العالقة. وتجعل هذه الأرقام عمر أسطول المركبات وحركة الطرق والتعرض الحضري عوامل مهمة عند مقارنة خيارات السفر.