カメルーンでの交通

カメルーンには、全国を一体的に結ぶ公共交通網はありません。市内では、路上または既知の乗り場や路線でバイクタクシー（moto-taxis）を利用します。黄色の乗合タクシーは複数の乗客を乗せ、決まった地域や交渉した区間を走ることがよくあります。長距離移動には、現地でバスターミナル（gare routière）と呼ばれる事業者の営業所やバス停から、長距離バスや民間バス会社を利用します。バスに全国共通の時刻表や運賃があることは確認されていません。 入手可能な調査によると、ドゥアラとヤウンデの都市交通は、小規模事業者と非公式サービスが中心です。2021年の運輸省統計には都市交通事業者（STECY、SOCATUR）が記載されていますが、現在の運行状況は確認されていません。バス高速輸送（BRT）（BHNS）とTrans-Yaoundéは、計画または官民連携の審査段階にあり、現在運行中の定期サービスとして紹介してはなりません。ドゥアラ都市共同体（Communauté urbaine de Douala）とヤウンデ都市共同体（Communauté urbaine de Yaoundé）は地域交通を計画し、バイクタクシーの運行区域などを指定しています。 バイクタクシーの正式な営業には、特別運転免許（S2-Lizenz）、公共道路旅客輸送カード、登録、車両検査、保険、地域で定められた税が必要とされています。ただし、利用許可と取締りは地域によって異なります。ある自治体で認可を受けて区域内を営業していても、別の地域では同じ運行形態の扱いが異なる場合があります。 鉄道はカメルーン鉄道事業者（CAMRAIL）が運営しています。1999年以来、国のコンセッションに基づき運営され、路線網は約1,000キロメートルです。ドゥアラとヤウンデの距離は約264キロメートルで、急行列車の所要時間は約4時間40分、1日に複数便が運行します。ヤウンデとンガウンデレの距離は約620キロメートルで、寝台列車が毎日17駅に停車します。乗車券は窓口、提携先、オンラインで購入できます。ムバンガとクンバの区間は2018年から運休しています。したがって、運賃、車内状況、出発時刻は該当する接続について事業者に確認してください。 長距離の道路移動には、民間バスや長距離バスが通常もっとも一般的です。出発は通常、全国統一の予約サイトではなく、事業者の営業所やバスターミナルからです。長距離路線では、渋滞、道路損傷、検問、季節による運行障害、地域の治安状況によって所要時間が変わります。ドゥアラとバンギを結ぶ回廊は、道路損傷、長い所要時間、検問、非公式な支払いの影響が特に大きいとされています。 道路網は旅客・貨物輸送の中心です。入手可能な統計では総延長は約121,873キロメートルで、2025年12月31日時点の舗装道路は10,939.92キロメートルでした。分類には高速道路、国道、地方道、市町村道が含まれます。運輸省は交通と道路安全を規制します。公共事業省は国道、地方道、市町村道の建設・維持を担当します。道路の状態は地域による差が大きく、未舗装道路も多くあります。 航空機は主に長距離または地域間の移動に使われ、日常の都市交通には含まれません。カメルーン民間航空局（CCAA）は2025/2026年冬季に16の飛行スケジュールを承認しました。カメルーンの航空会社（Camair-Co）は、ドゥアラ（DLA）、ヤウンデ・ンシマレン（NSI）、ンガウンデレ（NGE）、ガルア（GOU）、マルア（MVR）、バフーサム（BFX）などを結ぶ国内便を掲載しています。料金、チェックイン時刻、手荷物条件は航空会社と予約便によって異なります。 日常的に徒歩で移動する人は多いものの、安全な横断歩道、歩道、照明、橋が十分でない場所もあります。住宅・都市開発省の事業には、緑の回廊、安全な横断歩道、歩行者道が含まれます。高速道路では歩行者、動物、遅すぎる車両の通行が禁止されています。歩行者道について全国共通の基準があることは確認されていません。また、広範な正式自転車網や全国規模のシェアサイクル制度を裏付ける信頼できる証拠はありません。ただし、個別の計画やインフラ事業では、アクティブモビリティや非動力交通が検討されています。 車両は右側通行で、追い越しは左側から行います。憲兵隊の案内によると、高速道路の制限速度は標識に応じて時速110～130キロメートルで、標識に別段の定めがない限り最低速度は時速80キロメートルです。Uターン、後退、標示区域外での停止は禁止されています。シートベルト、ヘルメット、飲酒運転の禁止、適切な速度、保険・車両・検査の有効書類は主な義務です。必要な安全装備には、三角表示板、救急箱、消火器、反射ベストなどがあります。違反は罰金、車両の使用停止、場合によっては刑事手続につながります。 乗客は合意または表示された運賃を支払い、各事業者の条件に従わなければなりません。交通手段に応じて、事業者には許可、登録、保険、車両検査、安全要件の遵守が求められます。鉄道にはCAMRAILの運送約款が適用されます。航空輸送は、CCAAの安全監督のもと、該当航空会社の条件に従います。確認した資料では、全国共通の旅客権利一覧は見つかりませんでした。 通貨はBEAC CFAフラン（CFA-Franc BEAC）です。都市交通の料金は路線や区域によって異なり、交渉する場合もあります。バス、列車、航空機は、それぞれの事業者が条件と料金を定めます。所要時間は渋滞、道路状態、検問、天候、季節、地域の混乱にも左右されます。そのため、列車と航空便の時刻は出発直前に再確認してください。 道路輸送の割合の高さ、車両の老朽化、渋滞は、大気汚染と温室効果ガス排出を増やします。都市交通計画、BRT、非動力交通、緑の回廊は、安全性と交通流の改善、よりクリーンな交通手段への移行を目的としています。UNEPによると、2025年財政法により電気自動車への税優遇が導入されましたが、電気自動車やクリーンモビリティは、まだ日常的に広く普及しているわけではありません。全国共通の時刻表を持つ広範な水上旅客輸送網があるという信頼できる証拠はありません。地域のフェリーや渡し場は限られた代替手段となる場合がありますが、全国的な公共交通網に代わるものではありません。