パラグアイの交通

パラグアイには国道、県道、地方道からなる広い道路網があります。公共事業通信省（MOPC）は2025年12月31日時点の道路延長を78,788.66キロメートルと記録しており、そのうち国道網は8,930.36キロメートルでした。道路網全体の83.66%は未舗装です。地域による道路状況の差が大きいため、所要時間や適切な車両は道路と季節によって変わります。 公共交通の中心はバスです。アスンシオン都市圏では運輸副省（VMT）が24の自治体にまたがる路線を調整しています。電子乗車券全国システム（SNBE）ではJahaとMásのカードを使い、一般、学生、障害者向けの区分があります。2026年の都市圏参考運賃は、通常バスがGs. 2,300、E1などの差別化サービスがGs. 3,400でした。運賃統合制度では、適用条件の範囲内で120分以内に最大2回まで無料乗り継ぎできます。E1はアスンシオンとサン・ロレンソ間を05:00から23:00まで運行し、停留所は固定で、スロープと車椅子スペースがあります。その他の電気バス路線は開発段階にあるため、全国で統一された都市バス方式がすでに運用されているわけではありません。都市圏外の定期都市間バスはDINATRANが規制し、距離に応じた運賃を公表します。ターミナル使用料は別途加算されます。 自動車やオートバイには、市町村の運転免許、車両登録、必要な走行書類が必要です。免許の有効期間は、発行自治体に応じて最低1年、最長5年です。一般に、スペイン語またはグアラニー語の読み書き、健康・依存状態の申告、身体・精神適性検査、学科試験が必要です。車両には車両識別証、SOAT保険、ナンバープレート、消火器、警告器具、正常に作動する安全装置が必要です。車両の乗員にはシートベルトが適用されます。10歳未満の子どもは後部座席に乗せ、5歳未満には適切なチャイルドシートが必要です。一般的な速度制限は市街地で時速50キロ、郊外道路で時速110キロですが、特別区域ではより低くなり、標識が優先されます。バス、トラック、オートバイには市街地・郊外ともにより低い制限があります。オートバイの運転者と同乗者にはヘルメットと反射ベストが必要で、同乗者は最大1人、12歳未満の子どもは同乗できません。飲酒運転、検査拒否、必要な安全装備の不使用には制裁が科される場合があります。 徒歩と自転車は法律上認められていますが、インフラは自治体によって異なります。合法な横断歩道では歩行者が優先されます。自転車には正常に作動するブレーキ、ベルまたは警音器、前後灯、反射器、泥よけが必要です。ヘルメットが適用され、視界不良時には反射服が必要です。自治体の歩道や自転車レーンは全国一律のネットワークを形成していません。自動車を歩道で走らせることはできません。 長距離移動の中心はバスです。DINATRANの運賃は移動距離に応じて決まり、ターミナル料金は含みません。航空便は主にシルビオ・ペッティロッシ空港とグアラニー空港を通じて国内外を結びます。DINACによると、2025年は旅客1,327,387人、航空機運航58,414回で、12月の運航頻度は136便でした。航空運賃は市場で決まります。FEPASAはエンカルナシオンとポサーダス間で比較的低価格の旅客鉄道を運行し、年間100万人超が利用します。アスンシオンとルケを結び、後にイパカライまで延伸する計画の通勤鉄道は事業計画であり、現在運行中の全国鉄道ではありません。建設は2027年に予定されています。内陸旅客船は限られ、主に国境越えまたは観光向けです。ピラール・プエルト・カノ間の便は月曜から土曜まで、午前2便、午後2便あります。都市圏内の河川交通は開発中で、内陸河川交通は主に貨物向けです。 交通は環境政策にも関わります。MADESはLey 5211/2014に基づいて移動発生源の排出基準を適用し、排出監視を自治体の管理、車両検査、車両輸入と結び付けています。計画文書では、エネルギー・交通分野を合わせた文脈で交通がCO2排出量の88%を占めるとされています。電動都市バスと電動物流車両を導入するPMME 2023–2040の目標は計画であり、現時点の車両状況を示すものではありません。電気バスは段階的に導入されています。