蒙古的交通

蒙古的交通服务包括正规、商业和非正规服务。负责道路和交通的主管部、交通警察、国家汽车运输中心（Автотээврийн үндэсний төв，АТҮТ）、市政机关、铁路管理局、乌兰巴托铁路公司、蒙古铁路、民航局和蒙古民航公司分别负责交通体系的不同部分。国家汽车运输中心管理车辆登记、技术检查和相关费用等道路运输服务；交通警察负责执行交通规则和道路安全规定。 城市公共交通主要由公交车和无轨电车组成。乌兰巴托拥有资料中记录最完整的网络，可通过 U-money、UBcard、UBCARD 应用程序、二维码功能和部分银行卡付款。2025年2月的一份官方通知将票价定为1,000 MNT，并允许 U-money 或 UBcard 每日最多乘坐4次；尼赛克、巴嘎努尔和巴嘎杭盖线路，以及银行卡换乘优惠不在适用范围内。出行前应核实2026年资费和换乘规则，因为票价和付款条件可能变动。可通过 UBCARD 和当地公共交通渠道查询服务信息。 由于居民点分布广泛，私家车、出租车、城际巴士和道路货运仍很重要。道路状况因铺装与非铺装路段而异，天气可能造成临时限制或延误。驾驶人须持有相应类别驾照，车辆须完成登记和技术检查，并购买强制责任保险。蒙古车辆靠右行驶。必须系安全带；摩托车和轻便摩托车驾驶人须戴头盔；禁止在受酒精或其他影响或疲劳时驾驶。警方当前通知列出的最高速度为：建成区内60 km/h、建成区外80 km/h、高速公路100 km/h。警方可拦查车辆，并可因驾照、登记、技术状况或保险违规限制车辆、扣留或拖走车辆。罚款和费用取决于违规情况及当前最低工资基准。 长途出行可选择城际巴士、铁路和国内航班。城际巴士车票可电子购买；乘客通常应至少在发车前30分钟到达。0至5岁儿童不占座时可以免费乘车。城际巴士手提行李限于60 × 40 × 20厘米、20公斤；退票和付款条件因服务而异。铁路和航空票价、时刻表及座位情况会随日期和线路变化。道路封闭、风暴和其他天气情况可能影响以上三种长途交通方式。 乌兰巴托铁路公司和其他铁路机构提供国内及国际客运铁路服务，但其客运量低于道路交通和航空。铁路管理局在2026年5月报告称，铁路系统拥有2,881公里干线、335辆客车和5家承运或基础设施持有机构。铁路也是重要的货运系统。所引研究没有记录蒙古存在电力客运列车网络；铁路服务使用柴油牵引。 步行在法律上属于交通参与方式。人们使用人行道、人行横道和适用道路，但各地基础设施质量不一。驾驶人必须礼让人行横道。《道路交通安全法》规定，交通事故发生后，责任机构须免费提供医疗和救护车协助。自行车出行主要属于非正规交通：人们骑私家自行车在普通道路和公共空间通行，能否使用会受季节、城市设计和交通状况影响。所审阅资料没有证实存在全国性公共自行车共享系统。 交通也会影响拥堵、空气污染和温室气体排放。乌兰巴托主管机关报告称，自2020年以来约90%的公共交通车队已更新，约80%采用更环保的燃料或驱动系统。2022年气候清单所列交通排放中，道路交通约占47.59%、非道路交通39.85%、铁路9.69%、国内航空2.87%。由于燃料数据有限，道路估算合并了不同车辆类别。 2026年累计数据记录了6,831.4万次汽车客运出行、6,772万次乌兰巴托公共交通客运出行、52.1万次铁路客运出行和70.03万次航空客运出行。这些数字表示出行次数，而非独立人数。同一数据集记录的本地客运出行包括汽车51.13万次、铁路51.19万次、航空12.95万次；该本地比较中，乌兰巴托公共交通占记录汽车客运出行的99.1%。这些数据反映道路和城市公交出行的重要性，但不能代替对具体行程当前服务、票价或天气状况的查询。